※ [本文转录自 TW-history 看板] 作者: olympic1912 (David) 看板: TW-history 标题: Re: 大家对刘铭传的的评语是？ 时间: Fri Nov 17 22:52:28 2006 关於清代台湾铁道,我在写论文时有找James W. Davidson的记载,还满有趣的,节录如後: James W. Davidson於其着作《The Island of Formosa Past and Present》中提到， 清末台湾铁路在刘铭传的努力下终得以开筑，并聘请欧洲工程师进行路线之选定， 惟工程师与负责实际施工之清国官吏、工人之间难以配合，除了屡换工程师外， 整条铁路的路线标准亦甚差，例如：…工人不重视水平的路基和最小限度的弯曲； 不愿遵从仪器而宁愿遵从自己的眼睛。…如有人因为要保存坟墓而略送报酬， 他们就会使路线作急剧的弯曲以回避之。…再向北去，有许多山，筑路更难，… 工程师们又建议筑隧道以通过主要的山脉，清国人仍然主张掘开，决定在山边掘一段路， 工作照例很马虎，未曾设法排水，因此山土大坍了两次， …由於这些失败他们才改变方针而筑隧道；…隧道的两端互相接近时，困难到了极点， 忽然发现指挥官把隧道两端的高度定错了，…工程师大为惊讶。 隧道距基隆只有一英里多路，而因为斜度很大，当然需要最好的工程， 清国人却把这段路造得最坏…弯曲很急，坡度很陡，不能给任何火车行驶。 铁路完成後，James W. Davidson在1895年亦曾利用台湾铁路旅行多次， 亲身经历了当时荒谬绝伦的行车方式： 台湾在铁路上早已不要外国人帮助了。铁路及资产全在清国人手中。 我进大稻埕的车站，首先注意於那个火车头，那是一个我从未见过的怪物。 铜制的部分都成了黑色，铁制的部分都成为有斑点的棕色了。 …虽然如此，它也还发着蒸气…我因此很疑惧，但还是决心坐到基隆去， 走进了一个像牲畜车似的车厢。…车中不见有什麽装饰，只在头等车中有简陋的 座位而已。我买了一张头等票，上去坐在车厢中，许多人似乎很惊异。 …我上车的消息很快传遍全车中，因此又有些讨厌的人前来同坐。 我看见他们只有二等票，而来享受头等车的权利，觉得真是岂有此理。 …车子开动了，行驶於大稻埕和基隆间的丰饶的平原中。最初的几哩，走得很顺利； 後来车身动摇起来，似乎走上山坡，至少不注意地势的人以为如此， 我却发现还在平地上，好不诧异。路线上有许多弯曲和陡坡， 是不能归咎於地面之不规则的。 因此当车子在急行时，旅客们或抓住座位和窗子，或被剧烈地拨回。 从末尾的客车中望出去，路线很像压平了的巨大的螺旋钻子。 …还有一种情形也会使读者觉得新奇的。铁路全线的各车站的站长都是各图私利， 互相反对的。…铁路上的运费并不划一，运输也不可靠，所以托运的货物很少。 现在在清国建筑中的铁路上，若不要外国人帮助，对於上述各点，绝不会有所改良； 又清国官吏的作风若不大大改革，则铁路除可运政府的物资外，难望有大量的托运货物。 以上参考节录自James W. Davidson着，蔡启恒译， 台湾银行经济研究室编：《台湾之过去与现在》，台湾银行，p.178～180 --

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