※ 引述《el1901 (砍掉重练)》之铭言： : http://www.railway.gov.tw/moto/950101.htm : 除了３１６辆电联车规范之外　 : 还有５４辆柴联车规范和３０辆电力机车头规范都有上网公开阅览 摘录电力机车行驶性能的规范 3.1.1 机车应能符合下列性能要求： (1) 启动一列停放於2.0%坡度上且其连挂负荷重量达 525公吨之客车，并能使其 加速至每小时75公里以上之均衡速度。 按：E100--E400电力机车在纵贯线拉牵引种别是E客甲B和E客乙B的客车，客 车的重量上限为 525公吨 (2) 启动一列停放於1.0%坡度上且其连挂负荷重量达 525公吨之客车，并能使其 加速至每小时 110公里以上之均衡速度。 (3) 启动一列停放於1.0%坡度上且其连挂负荷重量达1250公吨之货车，并能使其 加速至每小时60公里以上之均衡速度。 按：E200和E300机车在纵贯线拉牵引种别为E货甲 或E货乙 的货车时，货车 的重量上限 (4) 於50秒之时间内，将一列停放在水平直线轨道上且连挂负荷重量达 525公吨 之客车，加速至每小时50公里以上之均衡速度。即其平均加速率不可少於 0.28m / (s^2)。 (5) 於 200秒之时间内，将一列停放在水平直线轨道上且连挂负荷重量达 525公 吨之客车，加速至每小时130 公里以上之均衡速度。即其平均加速率不可少 於0.18m / (s^2)。 3.2.1 机车应装设符合下列特性之轫机系统： (1) 常用轫机包含自动空气轫机及电空轫机 (2) 单独轫机 (3) 紧急轫机 (4) 弹簧作用式停留轫机 (5) 电轫 3.2.4 机车於车轮任何磨损度及各项设备於容许之最坏状况下仍应符合下列各项 性能要求： (1) 常用轫机 A 机车行驶於水平直线轨道上施以全紧轫，平均减速率（含空走时间）应於 0.87-1.00m / (s^2)范围之内。 (2) 紧急轫机 C 机车行驶於水平直线轨道上施以紧急紧轫，平均减速率（含空走时间）应 於0.94-1.09m / (s^2)范围之内，此项性能应在未使用「撒砂系统」状况 下达成。 (3) 单独轫机 单独轫机应能使一列连挂荷重 525公吨之客车停留於2%之坡度上。 (4) 停留轫机 A 停留轫机应能使停放於2％坡度轨道上之机车保持不动。 3.3 车速 机车最高营运速度应为时速 130公里。机车设计速度应为时速 140公里。 3.4 使用寿命 机车设计之最低使用寿命应为三十年。 另外摘录车辆技术规范上个人较感兴趣的部份 4.1.3 外部特徵 (2) 立约商应在机车前後两端分别提供可程式LED 机车号码及车名灯。 (5) 列车缆线插头及插座 A 控制跳线： a 32芯控制跳线：连挂台铁局莒光号或复兴号客车。 b 74芯控制跳线：连挂台铁局推拉式客车。 B 客车供电电缆： a 3相交流/440V/60Hz：用以提供台铁局莒光号或复兴号客车用电。 b 单相交流/1500V/60Hz ：用以提供台铁局推拉式客车SIV 用电。 -- 火车开了......89.10.20复出江湖的莒光号10/10A次夜乌龟车，取代原复兴号126/126A次 高雄2300开车後，沿途只停左营 楠梓 冈山 路竹 台南 永康 善化 隆田 新营 嘉义 民雄 大林 斗南 斗六 二水 田中 员林 彰化 沙鹿 清水 大甲 苑里 通霄 後龙 竹南 新竹 竹 北 湖口 杨梅 中坜 桃园 莺歌 树林 板桥 台北就给他到松山啦！10次逢周一二三（永康 以北各跨次日）改经山线10A次，海线沙鹿 清水 大甲 苑里 後龙 通霄等站停办客运，山 线停台中 丰原 后里 三义 铜锣 苗栗6站并办理客运。10/10A次於89.11.30改为36/36A次 --

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