※ 引述《einstean (台北捷运世界一流)》之铭言： : 到现在还在使用路牌吗？此外臂木式号志机还有在用吗？（以前 : 在三貂岭站会看到司机将路牌交给站员，现在不知道还有没有？） 有，现在台铁包括三条客运支线在内的所有支线都还是使用路牌闭塞，闭塞 区间如下： 1.平溪线： (1)三貂岭＝十分间：电气路牌闭塞制 (2)十　分＝菁桐间：特种路牌闭塞制 2.内湾线： (1)新 货＝竹　东间：单线简易联动闭塞制 (2)竹 东＝九赞头间：电气路牌闭塞制 (3)九赞头＝内 湾间：特种路牌闭塞制 3.集集线：全线皆特种路牌闭塞制 另外其他支线包括深澳线、林口线、台中港线全都是使用特种路牌闭塞制， 而高雄临港线从前镇车场到草衙车场再到72号码头远东仓储这边也都是特 种路牌闭塞制。 补充说明一下，电气路牌与特种路牌的不同点，简单的来讲，就是电气路 牌是前、後二个车站都设有路牌闭塞的机器，当A列车由B站拿了路牌之後， 要一直开到C站後，将路牌交给C站才能解除B、C站之间的闭塞，之後该区 间可由B、C任一站再开始办理闭塞。 而特种路牌则是B、C二站整个区间只有B站一个车站办理闭塞，而C站则为 简易站或招呼站，列车由B站拿了路牌出发，然後开到C站後必须再折返回 B站再把路牌交回给B站完成闭塞的动作。 -- 我的铁道论坛与个人网站： http://98.to/tccan/ --

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