作者kikkansya (机关车)
看板Railway
标题Re: [转录][生活] 台铁倾斜式列车不倾斜 24亿白花了
时间Sun Jul 2 22:47:09 2006
振子车之所以称为振子车(倾斜、摇摆...etc.),
其最重要的性能在於列车在通过弯道时,可以透过车体的重心改变,
平均一些在弯道上列车所受的力,藉以达成提高速度的结果。
但是,车载端如何知道列车将要通过哪个弯道,该倾斜多少,
在哪里又应该把车子「回正」呢?
当然有很多方法,其中一个已经被广为应用的是在地上安装地上子
(Transponder), 利用车载端天线跟地上子通过的一瞬间达成资料交换
的目的,最後由车载端控制车子的倾斜角度等。
这样的地上子典型的安装地点就是在进弯跟出弯的地方。
这篇新闻其实没有提到重点,其实最大的重点是:
「台铁根本就不会买车,连规格都不会开!」
事实上这种事情已经发生了几十年,但是还是一直在发生,
台铁或许因为受到一些掮客错误资讯的引导,或许因为自身维修体系
不当建言的想法,导致许许多多的问题发生。
PP车就是一个很好的例子,虽然最近的PP机车问题,受到台铁新闻宣传,
以及一些对韩国既有的印象,导致台铁成功地把问题推到韩商身上;
但是知道内情的人就知道,PP机车出问题的机件根本就不是韩国制造,
再加上进到台湾後十余年间,被台铁要求不当修改机电及配重参数的结果下,
出问题是迟早的,但是显然台铁的人没有人愿意承认这是他们自己的问题。
就这样吧,有些问题不适合讲太多。
※ 引述《kikkansya (机关车)》之铭言:
: 振子车的地上子跟ATP的地上子是两套完全无关的东西,
: 请fabg先生先去搞清楚振子车的原理後再来发表言论,
: 切勿在此误导乡民。
: ※ 引述《fabg (晴空飞翔向日葵)》之铭言:
: : 这篇新闻没头没脑的.....前後看了两三次才大概猜想得到发生啥事情...
: : 我个人推测啦~~~
: : 由於倾斜式列车过弯时列车的中心线会偏移,
: : 因此导致ATP车载端无法对准ATP的路侧端,
: : 所以为了要「确保」运作正常,等於不能发挥倾斜式列车的「倾斜功能」....
: : 一直在想ATP和倾斜式列车的倾斜与否有啥关系.....
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