古早的年代有数班台中经海线往台北的快车等级以上列车 像56. 7.20改点时，就有台北＝台中的海柴特快3003, 3005, 3006, 3008次。有 趣的是，这几班柴特快还是当年在竹南以北唯四停靠板桥、桃园、中坜、竹南的 对号快车等级列车，也是海线唯四的对号快车等级以上列车。在当时的时刻表， 成追线也只有这四班定期客车在跑而已。 64. 6.20改点的时刻表，成追线上客车有41, 42次（应该是观光号，因为手上的 客货列车时刻表只注明“特快”，故由车次范围推测）和84, 85次（应该是对号 快车），区间均为台北＝台中。在货列方面，出现在时刻表的是 689次（丰原→ 追分→彰化）、 632次（后里→基隆）、 631次（七调→丰原）、 635次（七调 →台中）。 70.12.28成追线出现的对号以上客车有台中＝台北的3002, 3005次柴对快，3002 次到台北做3003次开花莲，花莲开的3004次到台北做3005次续开台中。这一往返 台中＝台北＝花莲柴对快後来演化成台中＝台北＝花莲100/93次和98/99 次复兴 号，同样经由海线，这是71年的事了。 这几班经成追线的复兴号在75年 6月改点时还活得好好的，但76. 7.28的客货列 车时刻表中，成追线固定行驶的列车剩七调＝台中间的633, 636, 633 次货列。 -- 火车开了......令人怀念的莒光号10次超特快（83. 8.10开始狂飙，86. 2.27因故停驶） 莒光10次莒光昙花一现的台中—桃园直达莒光号。因高雄→台北时间趋近於PP自强而停驶 ──── 10 沿途停靠车站高雄 台南 新营 嘉义 斗六 彰化 台中 桃园 板桥 台北 松山 13:15开 山 83. 8.10开行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829 ────高雄84. 6. 1改点1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829 10车10号松山84.12.19改点1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829 --

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