纵贯线原本是只有经由台中的山线铁路的.. 当初会有海线主要是因为滞货事件.. 纵贯线全线通车後..发生了滞货事件 尤其是在第一次大战期间..滞货的状况更是剧烈 铁路坡度太大..列车无法发挥功能.. 例如假设原先北部的货车可以拖行10节车厢好了.. 但是到了山线太陡的路段或许只能拖行6节车厢.. 整个就DELAY到了... 当时员工日夜都加开列车仍然不足.. 还是运送不完货物.. 铁道部开始重视到纵贯线运能不足的问题..才决定兴建平坦的海岸线 以解决山线瓶颈的问题.. 所以.. 中部会有两条铁路线..算是时代背景的关系 另外..现在要增修新的铁路线我觉得应该很困难.. 徵地.当地居民意见.政府官员.立法委员.议员之类的 大概会意见纷歧..然後很久才有定案吧.. 看看内湾线的工程.北宜铁路的计画..之类的 到现在还是争论频频.. 所以想再新设铁路线真是困难重重 以上纯属个人看法.. -- 自强号 1999次 板桥-大武 经由东线(板桥-台北-花莲-台东-大武) 板桥站08:25开车 万华 台北 松山 暖暖 石城 外澳 中里 新马 武塔 和仁 景美 花莲到 花莲开 08:31 08:40 08:49 09:18 09:55 10:10 10:36 10:46 11:09 11:27 11:43 11:52 12:00 平和 溪口 南平 大富 瑞北上空 安通 月美 台东到 台东开 三和 香兰 多良 大武 12:14 12:25 12:31 12:56 13:08 13:37 14:18 14:19 14:24 14:39 14:49 15:00 15:15 本次为不定期列车 开行日期请洽各停靠站 --

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