※ 引述《ckroy (我的教育信念)》之铭言： : ※ 引述《kewjbcom (S88目指!!)》之铭言： : : 2006.02.03　 中国时报 : : 台铁月底大改点 西干线 平日夜车不开了 : : 黄如萍/台北报导 : : 春节疏运过後，台铁列车行驶时间与营运方式将有重大改变！预计二月底，台铁九 : : 百多列车将大改点，台北至宜兰线列车将缩减、停靠站将减少，西干线平日的夜车将停 : : 驶，影响旅客每日将达四、五十万人次。 : : 台湾铁路管理局长徐达文表示，去年九月台铁调整列车时刻表时，台铁为了与计画 : : 去年十月通车的高铁竞争，刻意压缩列车行车时间，但因松山至南港铁路地下化专案正 : : 在施工，考量安全，列车通行时必须减速慢行，致使列车误点情况严重。 : 会不会又有人对此表示这又是台铁对误点的藉口?! 这本来就是藉口了，追根就底，就是台铁去年八月三日大改点时，把一些班次的排点 压缩的太过份了，如果是这个区间，那影响到的班次应该只有行经该区间的班次可能 会出现误点的情形，那为什麽很多都是由屏东、高雄、彰化、台中北上的班次也都一 直出现误点的情形呢？那边可没有南港专案在施工........ : : 因此，铁路局将重新修正并放宽列车行驶时间，大幅调整行车时刻，台铁一天全省 : : 共发出九百多列次的班车，行车时刻都将改点，火车通勤族及旅客要特别留意了。 : : 徐达文指出，北宜高速公路通车後，台北至宜兰线搭乘旅客人数预期将减少，台北 : 这就有点像西部高速公路通车之後，火车就不会扮演太重要的角色了 : 除非是连续假期时，才会较吃重，毕竟大家都不想冒塞车的风险 : 所以我觉得减少台北宜兰段的座位配置数没啥意见 : 可是我又觉得台北台东段的需求量相对台北宜兰段而言应该还不是太大(尤其是平日)，如 : 果拨太多的位子过去，反而不大好...... : 以後国道客运的台北→宜兰、罗东、苏澳可能就会非常热门了 : : 至宜兰线列车容量将予以调整；其中，台北至苏澳、台北至宜兰线将减少部分列车次， : : 台北至花莲、台北至台东线的座位配置也将调整，台北宜兰段的座位配置数减少，改至 : : 花莲、台东段。台铁列车座位数采各路段区间预先配置的方式，目前台铁台北花莲线， : : 台北至宜兰线座位配置数二五％，台北至花莲段的座位配置数则占七五％，因此，台北 : : 宜兰段座位配置数减少，民众购买台北花莲、台北台东的座位的机率，将可大幅提高。 : : 为了与北宜高速公路竞争，北回线列车的停站数目也将缩减，缩短列车行驶时间， : : 例如八堵、瑞芳等旅客量较少的车站，自强号将减少停站的次数。 : : 徐达文指出，台北车站晚间十一点以後开出的西干线跨夜列车，平日利用率不到五 : : 成，假日则勉强可以达到八成，不仅不符营运效率，工务、电务及电车线等工程维修时 : : 间被压缩，因此，西干线夜间列车未来将只行驶周五及周日两天，其余五天取消开行。 : 这我也同意，不过东部的平日载客率很高？ 详细改点情况可参阅本板，本人所张贴「95年3月改点概要」，里面有这次改点会改到 的班次。 -- 台湾铁路管理局全线对号列车时刻表，临时加班车时刻表： http://tccan.idv.st/ --

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