乘车日期：2026.03.29(日) 乘坐车次：427次 乘坐区间：玉里→八堵 乘坐车厢：45EP3051 列车编组：(树林)45ED3051-45EM3051-45EP3051-45EM3052-45ET3051-45EM3053- 50EP3052-45EM3054-45EM3055-45EP3053-45EM3056-45ED3052(台东) 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：3车25号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻 玉 里 16:28:48到(早0.2分) 16:31:30开(晚0.5分) 三 民 16:38:38 (晚0.8分) 瑞 穗 16:44:20到(晚0.8分)/2A，1:6793B，2B:324 16:46:16开(晚1.3分) 富 源 16:51:51 (晚1.3分) 大 富 16:53:31 (晚1.5分) 光 复 16:57:31 (晚1.5分)/4537次待避 万 荣 17:01:47 (晚2.8分) 凤 林 17:05:07到(晚2.0分) 17:06:08开(晚1.3分) 南 平 17:08:23 (晚0.5分) 林荣新光17:10:04 (晚1.0分) 丰 田 17:12:58 (晚1.0分) 寿 丰 17:14:07 (准点) 平 和 17:15:07 (准点) 志 学 17:16:29 (准点) 吉 安 17:21:18 (早0.2分) 花 莲 17:25:23到(早0.5分)/3B，2A:4227，2B:432 17:30:35开(晚0.5分) 北 埔 17:35:11 (晚1.3分) 景 美 17:38:43 (晚1.8分) 新 城 17:41:25 (晚1.5分) 崇 德 17:44:32 (晚1.5分) 和 仁 17:54:10 (晚0.3分) 和 平 17:58:52 (晚0.8分) 汉 本 18:01:20 (晚1.3分) 武 塔 18:08:53 (晚2.5分) 南 澳 18:10:07 (晚1.0分) 东 澳 18:14:35 (晚1.0分) 永 乐 18:18:00 (晚1.0分) 苏澳新 18:21:48 (晚1.3分) 新 马 18:22:17 (晚0.8分) 冬 山 18:24:04 (早0.5分) 罗 东 18:27:10 (早0.2分) 中 里 18:28:20 (早0.2分) 二 结 18:29:20 (早0.2分) 宜 兰 18:35:30到(晚2.0分)/1，2B:4042 18:36:40开(晚1.8分) 四 城 18:39:40 (晚1.8分) 礁 溪 18:42:55 (晚2.0分)/4213次待避 顶 埔 18:45:33 (晚2.0分) 头 城 18:46:30 (晚1.5分) 外 澳 18:48:40 (晚1.8分) 龟 山 18:51:18 (晚1.8分) 大 溪 18:54:15 (晚1.8分) 大 里 18:57:35 (晚2.0分)/4211次待避 石 城 18:59:30 (晚2.0分) 福 隆 19:03:25 (晚2.5分) 贡 寮 19:05:50 (晚1.8分) 双 溪 19:09:55 (晚2.0分) 牡 丹 19:12:55 (晚2.0分) 三貂岭 19:16:00 (晚2.0分) 猴 硐 19:18:26 (晚2.0分)/4209次待避 瑞 芳 19:22:38 (晚2.3分) 四脚亭 19:26:26 (晚2.0分) 暖 暖 19:28:27 (晚2.0分) 八 堵 19:30:34到(晚1.5分) 19:31:31开(晚1.5分) 乘後心得：久违搭乘花东线与北回线，这次刚好还搭到了改椅子车 整个舒适度大幅提升，还多了扶手USB跟type A插座，相当赞 运转部分，速度上算是开的中规中矩，有部分路段慢行，全程也大概维持在晚2分左右 最後约晚1分多钟抵达，以东线常态慢行来说，准点率算是还行了 --

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