作者khtwman (khtwman)
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标题[记录] 2025.11.23 156次 凤 山→台 南
时间Sun Mar 1 03:27:19 2026
乘车日期：114.11.23（日）
乘坐车次：156次
乘坐区间：凤山→台南
乘坐车厢：11车
牵引种别：E500
编组：（北）E508+PP客*12+E504（南）
乘坐座位(无座位请写站立地点)：11车1号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：01秒
到达时间 开车(通过)时间
凤 山 21:02:55 (晚3分55秒)
正 义 04:49 (晚3分49秒)
科工馆 05:47 (晚3分47秒)
民 族 06:19 (晚3分19秒)
高 雄 21:08:42 (晚3分42秒) 21:10:28 (晚2分28秒)
三块厝 12:15 (晚2分45秒)
鼓 山 13:38 (晚2分37秒)
美术馆 14:24 (晚2分24秒)
内 惟 15:19 (晚2分19秒)
左 营 15:55 (晚1分55秒)
新左营 21:18:24 (晚2分24秒) 21:19:59 (晚1分59秒)
楠 梓 24:39 (晚2分9秒)
桥 头 27:32 (晚2分32秒)
冈 山 21:31:57 (晚2分57秒) 21:33:05 (晚4分5秒)
路 竹 38:16 (晚4分16秒)
大 湖 40:05 (晚4分5秒)
中 洲 41:36 (晚3分36秒)
仁 德 42:48 (晚3分18秒)
保 安 43:54 (晚3分24秒)
台 南 21:49:42 (晚3分42秒) 21:51:39 (晚3分39秒)
乘後心得：
快到桥头开始慢行（但前面没车，不是路塞），且每个站进站都是E500经典的慢慢滑，再次印证E500的特点－晚多久出发就晚多久到。
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1F：推 mtc5566 : 奇怪 不是路塞又慢慢滑 你怎麽不去问司机为什麽慢慢 03/01 17:04
2F：→ mtc5566 : 开 03/01 17:04
3F：→ mtc5566 : 每次看你的心得真的都以为E500是ATO 开得慢开得快 03/01 17:05
4F：→ mtc5566 : 都是E500自己有意识决定的 03/01 17:05
5F：→ khtwman : 你是不知道吗，就是E500让司机只能慢慢开，之前还能 03/01 18:11
6F：→ khtwman : 推给ATP，结果改完ATP後还是一样。 03/01 18:11
7F：推 mtc5566 : 改完ATP有人可以开的快 有人还是开的慢 到底谁的问 03/01 18:26
8F：→ mtc5566 : 题？ 03/01 18:26
9F：→ mtc5566 : 可能是你的运气问题啦 跟郎中司机特别有缘 03/01 18:26
机班应该没有分E500跟E1000吧，搭下来就是E500的赶点能力远低於E1000，到目前有做运转纪录的上百次了，E1000晚3分钟内九成都追得回来，但E500显然无法。版上其他文(除了J大)也是E500比较常追不回延误。
E500极限大概接近2025.7.22的125，E1000极限则大概接近2025.11.7的129，比较一下应该很难做出E500优於E1000的结论吧。
对了，E1000几乎没有遇过跑不进排点的状况，反倒是E500经常发生，这你又要怎麽解释?高机把郎中集中在E500?
10F：→ zx246800tw : 去年11月ATP还没改吧？ 03/01 18:30
11F：→ zx246800tw : 而且这运转时分很明显就郎中开的 03/01 18:30
ATP是去年12月陆续改的，但迄今还是总遇到一样的状况，没有改善的迹象（後续有空纪录会慢慢放上来）
12F：→ mtc5566 : 真的阿 看起来真的就他的问题 跟郎中特别有缘 03/01 23:53
※ 编辑: khtwman (101.8.130.4 台湾), 03/02/2026 02:44:23
※ 编辑: khtwman (101.8.130.4 台湾), 03/02/2026 03:06:22
13F：→ zx246800tw : 比运转时分的极限，在台南=新左营、新左营=高雄、 03/02 11:50
14F：→ zx246800tw : 高雄=凤山3路段E500不可能赢过E1000 03/02 11:50
15F：→ zx246800tw : 台南=新左营改版後差距应该不到15秒 03/02 11:50
16F：→ zx246800tw : 新左营=高雄改版前大於15秒 03/02 11:50
17F：→ zx246800tw : 高雄→凤山改版前大於15秒 03/02 11:50
18F：→ zx246800tw : 凤山→高雄压很凶 改版前应该大於1分 03/02 11:50