乘车日期：2026.01.17 乘坐车次：自强105次 乘坐区间：台 南→新左营 乘坐车厢：40PPM2523 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（潮州）>E540＋>E519（基隆） 附注：> & <为电弓朝向 牵引种别：PP(E500)速 乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车32号（山侧靠窗和道，摺叠式座位） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正 台 南 11:33到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3727次(EMU543) 11:35开(晚02分) 保 安 11:40(05"29) 保安车站的第一月台预定202X年启用 仁 德 11:41(06"22) 中 洲 11:42(07"41) 超越停靠第1A月台的区间3167次（潮州865＋866后里） 大 湖 11:44(09"26) 路 竹 11:46(11"18) 路竹车站的第二月台预定202X年启用 冈 山 11:51(16"44)到 11:52开(2A，晚01分) 桥 头 11:55(02"43) 楠 梓 11:57(05"03) 新左营 12:02(09"34)到 12:03开(3A，准 点) 乘後心得： 先前3次搭乘该车次，大部份都是由E1000型来牵引。然而今天的搭乘，则是用E500型 来牵引。可见目前的PP客车编组，最近营运1年多以来，几乎都有出现E1000型与E500型的 轮替使用。看样子台铁引进PP客车和本务机E1000型(全部共400辆，本务机占64辆)，大约 有一半的总数，今年正好是车龄届满30年！ 运转方面，台南站和冈山站出现稍有延误，同时每停靠一站把延误慢慢赶回来，最後 抵达新左营站才恢复准点。然而这次搭乘的第12车，一度差点没有位置坐，幸好该节车厢 为PPM，同时坐到十个摺叠式座位的其中一个。若车厢换成是PPP者，这下子恐怕可要站到 目的地才下车。另外今天来回没有使用「TPASS月票」，改用悠游卡(出发前储值200元)！ --

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