乘车日期：2025.09.16 乘坐车次：124 乘坐区间：高雄→台中 乘坐车厢：TEMA2003(第7车) 列车编组：40TED2001→40TEMA2001→45TEP2001→40TEMB2002 →40TEMB2004→45TEP2002→40TEMA2003→40TED2002 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：7车18号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 高 雄:12:29:31到(早0.5分)2A 12:33:26开(晚0.5分) 三块厝:12:34:45 (晚0.3分) 鼓 山:12:35:56 (晚0.5分) 美术馆:12:36:39 (晚0.3分) 内 惟:12:37:28 (准 点) 左 营:12:38:01 (早0.5分) 新左营:12:39:05 (早0.5分)3B:431次 K397+700~400限速100 楠 梓:12:41:49 (早0.3分)3192次待避 桥 头:12:43:54 (准 点) 冈 山:12:45:40 (早0.3分) 路 竹:12:49:33 (早0.5分)7202次西副正线待避 大 湖:12:51:04 (早0.5分) 中 洲:12:52:26 (早0.5分) 仁 德:12:53:41 (早0.3分) 保 安:12:54:28 (早0.5分) 台 南:12:59:29到(早0.5分)1月台，3187次13:01:03(晚2.0分)到2A，2B:3737次 13:02:31开(晚0.5分)ATP*21秒 大 桥:13:04:33 (晚0.5分) 永 康:13:06:27 (晚0.5分) 新 市:13:08:49 (晚0.3分)3188次待避 南 科:13:11:06 (晚0.5分) 善 化:13:12:29 (晚0.5分) 拔 林:13:14:45 (晚0.8分) 隆 田:13:15:51 (晚0.3分) 林凤营:13:18:33 (晚0.5分) 柳 营:13:20:25 (晚0.5分) 新 营:13:22:10 (晚0.3分)3010次2月台待避 後 壁:13:25:59 (晚0.5分) 南 靖:13:29:00 (晚0.5分) K305+900~600限速100 水 上:13:30:27 (晚0.5分) 北 回:13:31:41 (尚未启用) 嘉 义:13:35:01到(准 点)2A，117次13:35:53(晚1.0分)到1月台，2B:3211次 13:37:32开(晚0.5分)ATP*83秒 嘉 北:13:40:45 (晚0.8分) 民 雄:13:43:58 (晚1.0分)2214次待避 大 林:13:46:49 (晚0.8分) 13:49.3-51.0被挡 石 龟:13:49:25 (晚1.5分) 斗 南:13:51:48 (晚1.8分)3178次待避 斗 六:13:55:30 (晚1.5分) 石 榴:13:57:57 (晚1.5分) 林 内:14:00:25 (晚1.5分) 二 水:14:04:26 (晚1.5分) 田 中:14:07:24 (晚1.5分)K241+800~760限速80 社 头:14:10:05 (晚2.0分) 永 靖:14:12:07 (晚2.0分)进站被挡到14:13.8 员 林:14:14:30 (晚2.5分)122次待避 大 村:14:16:15 (晚2.8分) 花 坛:14:18:26 (晚2.5分) 彰 化:14:22:34 (晚2.5分)2股通过 溪 南:14:25:07 (晚2.5分) 成 功:14:27:13 (晚2.3分) 新乌日:14:28:25 (晚2.5分)2204次待避 乌 日:14:28:52 (晚2.3分) 大 庆:14:30:24 (晚2.5分) 五 权:14:31:27 (晚2.5分) 台 中:14:33:27到(晚2.5分)2A，2614次14:33:47(早0.3分)到1A，3月台:3029A次 14:35:13开(晚2.3分) 乘後心得：又来搭乘124次不过这次没直接搭回台北，这次司机就开得比上次正常许多， 故台南跟嘉义都还能提早跟准点到，但可惜这天122次似乎开得比较慢一些，因此连带 影响到124次也跟着误点，但追过122次後124次的车速还是稍微保守了点，因此员林到 台中就没赶到点就是。 --

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