乘车日期：2025.08.03 乘坐车次：75 乘坐区间：广濑通(広瀬通)→长町南 乘坐车厢：1120(第1车) 列车编组：1620→1320→1220→1120(一列仙台市交通局1000系电联车1120编成) 列车吨数：128吨 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 PS:由於没有电报，准误仅供参考 广濑通 :11:17:14到(准 点) 11:17:41开(准 点) 仙 台 :11:18:48到(准 点) 11:19:25开(准 点) 五 桥 :11:20:45到(准 点) 11:21:05开(准 点) 爱宕桥 :11:22:10到(准 点) 11:22:31开(准 点) 河原町 :11:23:56到(准 点) 11:24:15到(准 点) 长町一丁目:11:25:24到(准 点) 11:25:45开(准 点) 长 町 :11:26:57到(准 点) 11:27:21开(准 点) 长町南 :11:28:49到(准 点) 11:29:15开(准 点) 乘後心得：吃完饭店早餐後首次记录东北地区唯一的地下铁，而五桥後因为後来都没搭过 无从比较，仙台到五桥则是追平记录，而这趟是为了前往地底之森博物馆搭乘；而虽然说 是离峰时间，但靠站的时间真的短到太有效率，也算是难得可见吧? --

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