作者khtwman (khtwman)
看板RailTimes
标题[记录] 2025.11.07 129次 台 南→凤 山
时间Sun Nov 9 00:57:27 2025
乘车日期：114.11.07
乘坐车次：129次
乘坐区间：台南→凤山
乘坐车厢：5车
牵引种别：PP
编组：（南）E1013+PP客*12+E1008（北）
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：01秒
到达时间 开车(通过)时间
台 南 18:14:05 (晚2分5秒)
路塞 (3761晚4分)
保 安 19:58 (晚1分58秒) 3761待避
路塞 (3237晚6分)
仁 德 22:10 (晚3分10秒)
路塞
中 洲 23:59 (晚3分29秒) 3237待避
大 湖 25:33 (晚3分33秒)
路 竹 27:16 (晚3分16秒)
冈 山 31:01 (晚3分1秒)
桥 头 32:45 (晚2分45秒)
楠 梓 34:48 (晚2分18秒)
新左营 18:38:17 (晚1分17秒) 18:40:09 (晚1分9秒)
左 营 41:50 (晚20秒)
内 惟 42:22 (早8秒)
美术馆 43:18 (早12秒)
鼓 山 44:02 (早28秒)
三块厝 45:24 (早36秒)
高 雄 18:46:51 (早1分9秒) 18:51:20 (晚20秒)
民 族 52:30 (早30秒)
科工馆 53:05 (早25秒)
正 义 54:01 (早29秒)
凤 山 18:55:28（早1分2秒）
乘後心得：
难道一见的神级司机，把E1000的性能发挥的淋漓尽致，不只高速过弯、进站，连加速都比多数新车还强，贴背感一点都不输E500，甚至跟多数3000差不多！
新左营=高雄6:42，高雄=凤山4:08，全部都是900、3000的水准，把E500完全抛在後头，而且起步、停车不会碰撞，无论速度、舒适度都完胜E500。
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1F：→ zx246800tw : 感觉E1000的ATP比EMU更晚压？ 11/09 01:06
2F：推 mtc5566 : 嗯嗯嗯 那你知道为什麽多数司机不敢这样拉E1000吗？ 11/11 01:11
3F：→ mtc5566 : 因为这样拉会顾路。 11/11 01:11
4F：→ mtc5566 : 要暴力拉电门 GE头也能拉出贴背感 懂？ 11/11 01:11
5F：推 jht : E1000算是电脑车，电门再怎麽拉，顶多就是300A左右 11/11 07:49
6F：→ jht : ，电脑会自动限制。 11/11 07:49
7F：→ jht : 除非是天气不佳，轨面湿滑，才有可能拉到故障。 11/11 07:49
8F：→ jht : 而GE电力机车算是传统的机车，一起步拉到底，电流很 11/11 07:49
9F：→ jht : 容易拉过400A，亦即容易GR作用。 11/11 07:49
10F：推 mtc5566 : 然後再加上防空转烙赛 还有一空转就隔离马达 所以就 11/11 11:08
11F：→ mtc5566 : 只能在地下段和晴天的纵南段逞逞威风而已 可怜 11/11 11:08
12F：→ khtwman : 但E500连晴天的纵南跟地下段都跑不出这种成绩喔 11/12 21:27
13F：推 mtc5566 : 跑得出这种成绩很厉害哦？ 结果挂在牡丹坡南势坡 11/12 23:02
14F：→ mtc5566 : 不就通通吐出来还有找 甘五卡敖？ 11/12 23:02
15F：推 saskyre : 推汤哥！ 11/14 13:55