作者y11971alex (Indigo)
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标题Fw: [分享] 整理50年来「平快」的设站与排点状况
时间Sun Oct 26 17:16:12 2025
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作者: y11971alex (Indigo) 看板: Railway
标题: [分享] 整理50年来「平快」的设站与排点状况
时间: Sun Oct 26 01:50:32 2025
平快在40年3月开车，初始停靠站与时刻，已不得而详。目前手中最早的时刻是41年3月，平
快满周年的时候。彼时台北至高雄停靠21站，北部只停板桥、桃园、中坜、湖口、新竹、竹
南，海线只停苑里、大甲、清水、沙鹿，南高之间只停冈山，需要时间8时25分。
下午发车北高对开的3/4次平快有甚长一段时间，从43年12月到64年左右，停靠站模式固定，
共有24站。比41年增停海线後龙、通霄，南部左营。
撇去因为八七水灾、铁路电气化影响外，大致上在蒸汽机车更换柴电机车时大幅加快，达到
最快速度6:28分跑完台北－高雄，後来可能因为排点因素、增开观光号、光华号、对号车，
因此时间放慢
铁路电气化完工後，改由电汽机车牵引的平快又再度达到6:28时速，但此时设站数目是30站
，虽然增加停靠站而时间相同，电力机车的影响力可见一班
然而，後期无限制的增加停靠站，电力机车也无法挽救回来，需要时间逐渐从6:28增加到8:
36。8:36其实跟41年平快只停21站需要的8:25非常相近，虽然增停达28站之谱，但时间增加
也只有11分钟！
https://i.imgur.com/DuoT7pg.jpeg
https://i.imgur.com/dVOu90S.jpeg
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3F：→ ecpoem : 平快车本来就是原本的快车，所以时刻演进不能只从改 10/26 22:16
4F：→ ecpoem : 用平等客车起算；甚至可以追到日本时代 10/26 22:17
5F：→ ecpoem : 《畅流》有1951年3月1日改点时刻表，所以时刻并非「 10/26 22:18
6F：→ ecpoem : 不得而详」 10/26 22:18
7F：→ ecpoem : 电气化前「快车」还算高级车种，停站也还好；但当快 10/26 22:19
8F：→ ecpoem : 车费率并入普通车後，平快已不再是高级列车，停站自 10/26 22:20
9F：→ ecpoem : 然无限制增加 10/26 22:21
10F：→ ecpoem : 另外台铁车票从来没有「平快」 10/26 22:22
11F：推 jefflin555 : 推 10/30 05:22