乘车日期：2025.10.19 乘坐车次：自强121次 乘坐区间：台 中→台 南 乘坐车厢：35PPT1086 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（屏东）>E507＋>E504（七堵） 附注：> & <为电弓朝向 牵引种别：PP(E500)速 乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车50号（海侧靠窗） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正 台 中 13:19到(1B) 超越停靠第1A月台而准备开车的区间2173次(EMU910) 13:21开(晚01分) 五 权 13:23(01"40) 大 庆 13:24(02"45) 乌 日 13:25(04"32) 新乌日 13:26(05"05) 成 功 13:28(06"46) ㄚㄋㄓ 13:31(09"55) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站 彰 化 13:35(14"04)到 第二月台的自强119次（EMU3260，特仕编组）已抵达 13:37开(1 ，晚01分) 终点站，目前等待调车。 花 坛 13:42(05"18) 大 村 13:45(08"00) 员 林 13:48(11"21)到 13:50开(1B，晚01分) 永 靖 13:52(02"38) 社 头 13:55(04"58) 田 中 13:58(08"26)到 14:00开(2 ，晚02分) 二 水 14:03(03"58) 过站後10秒，巧遇区间2912次(DR1000*3)即将抵达终点 林 内 14:08(08"46) 石 榴 14:11(11"17) 斗 六 14:14(14"46)到 14:16开(1B，晚01分) 斗 南 14:22(05"56)到 14:23开(2 ，晚01分) 石 龟 14:26(02"56) 大 林 14:28(05"22) 超越停靠第三月台的区间3217次（潮州839＋840后里） 民 雄 14:31(08"25) 嘉 北 14:35(12"12) 嘉 义 14:37(14"32)到 14:39开(1 ，准 点) 水 上 14:43(04"12) 南 靖 14:45(05"44) 後 壁 14:48(08"55) 新 营 14:53(13"42)到 14:54开(1B，准 点) 柳 营 14:57(02"47) 林凤营 14:59(04"54) 隆 田 15:02(07"58) 拔 林 15:03(09"15) 善 化 15:06(11"56) 南 科 15:08(13"28) 新 市 15:10(15"53) 永 康 15:13(18"40) 超越停靠第2B月台的区间3211次（潮州843＋844嘉义） 大 桥 15:15(20"43) 台 南 15:18(23"30)到 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3747次（EMU542） 15:20开(2A，准 点) 乘後心得： 昨天和今天搭乘皆为同一个车次，只有本务机的编号不同。另外台铁所引进的E500型 电力机车当中，开始投入营运的本务机(36辆)当中，电弓朝向「南边」者就占了将近九成 左右！今天稍早搭乘的自强108次（台南至新营），以及回程的自强121次就是这个例子！ 至於搭乘前3.5小时，事先在台铁台中站加值400元的「悠游卡(稍早回到台南已归零)」。 运转方面，从台中站稍有延误开车後，到了彰化站更换驾驶员的接手时，却一度行经 田中站的延误增加到两分钟。所幸到了斗六站才把延误缩短，外加到了嘉义站以後才终於 恢复为准点的状态！想不到这次搭乘的第11车，跟昨天一样持电子票证一路坐到底！费用 为427元（持对号座为487元）。一度行经石榴站有遇到列车长，同时来进行验票，而且是 针对持有电子票证的旅客。看样子为了要折扣60元（相当於购买一盒台铁便当的价钱）， 持电子票证要一路坐到底，可以说是很不容易的事情。然而今年前往台中拍照的行程就此 结束，原定在今年12月底还有，由於场次撞期的关系（台北）而决定喊卡，若要前往台中 者，最慢可要等到明年2月底的228连假！ --

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