乘车日期：2025.10.19 乘坐车次：自强108次 乘坐区间：台 南→新 营 乘坐车厢：35PPC1429 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（七堵）E510<＋E511<（潮州） 附注：> & <为电弓朝向 牵引种别：PP(E500)速 乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车46号（山侧靠窗） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正 台 南 06:43到(1 ) 06:45开(晚02分) 大 桥 06:47(02"37) 永 康 06:49(04"51) 新 市 06:52(07"50) 南 科 06:55(10"28) 善 化 06:57(12"06) 超越停靠第1B月台的区间3122次(嘉义842＋841屏东) 拔 林 06:59(14"52) 隆 田 07:01(16"10) 林凤营 07:04(19"15) 柳 营 07:06(21"21) 新 营 07:09(24"17)到 07:10开(1A，晚02分) 乘後心得： 昨天和今天的搭乘皆为同一个车次。只有列车编组，甚至是本务机型号却不同。昨天 的自强108次是E1000型本务机，同样的车次却是使用E500型本务机来担任。可见目前的PP 自强号列车，自从少数班次於去年九月开始改用E500型以来，有些车次却不一定都会固定 使用E500型。如果要全面固定E500型者，可要等到所有的PP客车之机电全部更新（预定的 PP客车有364辆更新机电，PPT2000型除外），要不然就是E1000型於5年内全数退役为止！ 然而今天早上的运转，从台南站稍有延误开车後，一度行经南科站被前方区间3122次 阻碍，最後抵达新营站仍旧是延误作收。想不到早上「第一班」PP列车於潮州站的发车， 周末时段的搭乘率却不是很高，仍旧有空位，外加台南至新营间持电子票证一路坐到底。 而且还是使用「TPASS南高屏999月票」！很显然若持有「TPASS南高屏999月票」者，如果 要搭乘PP自强号者，从今年六月的台铁大改点，搭乘的范围就只有新营至潮州间！ --

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