乘车日期：2025.10.18 乘坐车次：自强121次 乘坐区间：台 中→台 南 乘坐车厢：35PPT1101 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（屏东）E503<＋>E527（七堵） 附注：> & <为电弓朝向 牵引种别：PP(E500)速 乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车50号（海侧靠窗） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正 台 中 13:19到(1B) 超越停靠第1A月台而准备开车的区间2173次（EMU914） 13:21开(晚01分) 五 权 13:23(01"56) 大 庆 13:24(03"05) 乌 日 13:26(04"54) 新乌日 13:27(05"26) 成 功 13:28(07"13) ㄚㄋㄓ 13:31(10"00) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站 彰 化 13:35(14"00)到 开车前20秒，第二月台的自强119次（EMU3260，特仕） 13:37开(1 ，晚01分) 开始进行调车。等到自强121次开车後一度出现并行！ 花 坛 13:43(05"28) 大 村 13:45(08"10) 员 林 13:49(11"35)到 13:50开(1B，晚01分) 永 靖 13:53(02"31) 社 头 13:55(05"02) 田 中 13:59(08"09)到 14:00开(2 ，晚02分) 二 水 14:04(03"53) 超越停靠第2A月台的区间3217次（潮州8XX＋8XX后里） 林 内 14:09(08"34) 石 榴 14:11(11"14) 斗 六 14:15(15"02)到 14:17开(1B，晚02分) 斗 南 14:23(05"53)到 14:24开(2 ，晚02分) 石 龟 14:27(02"58) 大 林 14:29(05"24) 民 雄 14:32(08"39) 嘉 北 14:36(11"29) 嘉 义 14:39(15"10)到 14:41开(1 ，晚02分) 水 上 14:45(04"17) 南 靖 14:46(05"50) 後 壁 14:50(09"02) 新 营 14:55(14"07)到 14:56开(1B，晚02分) 柳 营 14:59(02"48) 林凤营 15:01(04"56) 隆 田 15:04(08"07) 拔 林 15:06(09"20) 善 化 15:08(12"08) 南 科 15:10(13"45) 新 市 15:12(16"06) 永 康 15:15(18"50) 超越停靠第2B月台的区间3211次（潮州853＋854嘉义） 大 桥 15:17(20"54) 台 南 15:21(24"54)到 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3747次（EMU544） 15:23开(2A，晚03分) 乘後心得： 此车次早在今年六月底有搭过。如今第二次搭乘该班次，想不到前端和後端的E500型 本务机，电弓朝向的位置却不同，其中E503有用过转车盘来转向！至於台中至台南间使用 电子票证，出发前3.5小时，事先在台铁台中站再加值400元的「(旧)一卡通」，一度回到 台南站後就把剩下的余额用在便利商店买饮料，同时余额已归零！另外台中到台南所使用 电子票证搭乘PP车，费用为427元(对号座为487元)，跟区间车的票价(314元)相差113元！ 运转方面，台中至台南间的两小时整的运转，几乎都是出现稍有延误，而且是一至两 分钟左右。最後抵达台南站，延误更是增加到三分钟。这下子搞不好抵达屏东站，却始终 都没有准点！感觉起来PP自强号於自从去年开始更换改为「日本制」的E500型之後，列车 加速度的牵引跟「南非制」的E1000型差很大！更何况E1000型使用了长达将近30年，迟早 还是躲不过在5年之内被面临除役的命运。外加明年的2026年以後，目前E1000型本务机， 能使用的恐怕将跌破50辆！ --

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