作者lytocean ()
看板RailTimes
标题[记录] 2025.06.25 235次 八 堵→台 北
时间Sun Oct 12 13:01:14 2025
乘车日期：2025.06.25
乘坐车次：235
乘坐区间：八堵→台北
乘坐车厢：EM3414(第8车)
列车编组：45ED3412→45EM3416→45EP3413→45EM3415
→45EM3414→50EP3412→45EM3413→45ET3411
→45EM3412→45EP3411→45EM3411→45ED3411
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：8车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「 」通过8车车灯或月台相对位置的时间。
八 堵:21:03:06到(准 点)
21:04:35开(晚0.5分)
七 堵:21:07:08 (晚0.3分)3A:134B，3B:157次
百 福:21:09:32 (准 点)
五 堵:21:12:05 (准 点)
汐 止:21:13:56到(准 点)1A
21:15:14开(晚0.3分)
汐 科:21:16:34 (早0.5分)
南 港:21:19:14 (早1.3分)
松 山:21:22:15到(早1.8分)1B
21:25:24开(晚0.5分)
21:29:10交会288次(晚7.0分)
21:26:57交会554次(晚17.0分)
台 北:21:31:59到(准 点)3B
21:35:21开(晚0.3分)
PS:1262次21:33:17(晚10.3分)到4B、21:34:25(晚10.5分)开
乘後心得：既然有PASS当然要搭这班车回台北，这也是改点前搭的最後一班车，但状况
也很诡异，因为点很松但司机居然还照排点慢慢开，连点超松的松山到台北也是如此，
但诡异的是也不是整段都这样，汐止到汐科应该是刷新记录了，合理的解释大概就是
汐止开车後司机突然尿急了吧?
话说因为生活太多琐事，故这次大改点前其实原本想搭的车更多，但时间有限也只
能体验这些而已了。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.230.98.51 (台湾)
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1F：→ yoyotwtn : 首先，汐止=汐科站中心距离1.5km，3000汐止停1车， 10/13 20:49
2F：→ yoyotwtn : 所以简略估计汐止开车到汐科站中心行驶距离约1360m 10/13 20:49
3F：→ yoyotwtn : 。汐科弯道白牌80km/h，以加速度2km/h/s计算，加速 10/13 20:49
4F：→ yoyotwtn : 至80km/h需40s、行驶444.44m，剩余915.56m以80km/h 10/13 20:49
5F：→ yoyotwtn : 定速行驶需41.2s。加上前面加速过程，汐止=汐科总 10/13 20:49
6F：→ yoyotwtn : 行驶时间理论上差不多是81.2s，就只是个照速限开会 10/13 20:49
7F：→ yoyotwtn : 有的标准。这段行点飘忽不定，除非特别计算不然照 10/13 20:49
8F：→ yoyotwtn : 速限开最为保险，至少不会增延 10/13 20:49
9F：→ yoyotwtn : 再来，松山=台北电车的行点长这样很久了，要记某个 10/13 20:49
10F：→ yoyotwtn : 可以刚好准点的速度没那麽难 10/13 20:49
11F：→ yoyotwtn : 最後，照行点开到底是有什麽问题呢？维持准点运转 10/13 20:49
12F：→ yoyotwtn : 、没有超速风险、省电又不用让辛苦的列车长跟站务 10/13 20:49
13F：→ yoyotwtn : 人员罚站。再麻烦您这讲得一嘴好车的人教一教我们 10/13 20:49
14F：→ yoyotwtn : 这些真的在开车的人吧 10/13 20:49