乘车日期：2025.06.24 乘坐车次：3038 乘坐区间：台东→高雄 乘坐车厢：EP914 3(第8车) 列车编组：50ED914 1→45EM914 1→45EP914 1→50EM914 2→45EM914 3 →45EP914 2→50EM914 4→45EP914 3→45EM914 5→50ED914 2 列车吨数：470吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通第8车车灯或月台相对位置的时间。 台 东:17:00:02开(准 点)2A，2B:386次 K96+650~450限速60 康 乐:17:05:15到(早0.3分)6上0下 17:06:33开(准 点) 知 本:17:12:57到(准 点)1A，交会313次17:15:18(晚0.3分)到1B 17:16:07开(准 点)3上1下；被ATP挡很久 三 和:17:20:02 太麻里:17:25:25到(早0.5分)6上7下 17:28:00开(准 点) 香 兰:17:31:49 金 仑:17:36:04到(准 点)约50上 17:37:25开(晚0.5分) 多 良:17:39:47 泷 溪:17:44:47到(晚0.8分)1A，交会317次17:47.5(早0.5分)通过 17:48:37开(准 点)被ATP挡很久 富 山:17:52:36 大 武:17:58:05到(准 点) 17:59:09开(晚0.3分) 古 庄:18:03:13 (晚0.3分)拐东正线 18:11.3-13.5被165次干扰，18:13:10交会165次(晚2.8分) 中 央:18:13:44 (晚0.8分) 枋 野:18:18:06停(晚1.5分) 18:18:15开(晚1.3分) 枋 山:18:25:33到(晚2.0分) 18:26:25开(晚2.0分) 内 狮:18:31:08到(晚2.3分) 18:31:56开(晚2.5分) 加 禄:18:35:48到(晚1.8分)1B，待避386次18:38.3(晚0.3分)超越，交会3021次 18:38:53(准点)出2B 18:41:00开(晚1.0分)枋寮进站被386次挡 枋 寮:18:46:47到(晚0.8分)1B，2A:3338次 18:47:49开(晚0.8分)ATP*38秒 东 海:18:50:45 (晚0.8分) 佳 冬:18:53:21到(晚0.3分)2A，交会3331次18:54:28(晚1.5分)出2B 18:54:30开(晚0.5分) 林 边:18:57:56到(准 点)2A 18:59:08开(晚0.3分)西正线 镇 安:19:02:20 (晚0.3分) 南 州:19:05:16到(晚0.3分) 19:06:05开(准 点)ATP*41秒 崁 顶:19:08:23 (准 点) 潮 州:19:11:58到(准 点)2A，2B:3268次 19:13:35开(晚0.5分) 竹 田:19:16:19 (早0.3分) 西 势:19:18:19 (早0.3分) 麟 洛:19:19:36 (早0.5分) 归 来:19:20:47 (早0.3分) 屏 东:19:23:03到(早1.0分)2A 19:27:31开(晚0.5分) 六块厝:19:29:21 (晚0.3分) 九曲堂:19:32:43到(晚0.3分) 19:34:16开(晚0.3分) 後 庄:19:37:15 (晚0.3分) 凤 山:19:40:31到(晚0.5分)2A 19:42:18开(晚0.3分) 正 义:19:44:28 (晚0.5分)站内被3266次挡到高雄 科工馆:19:46:28 (晚1.5分) 民 族:19:47:35 (晚1.5分) 高 雄:19:49:37到(晚0.5分)2B，待避324次19:53:27(晚1.5分)到2A 19:54:43(晚0.8分)开 19:57:23开(晚0.5分) 乘後心得：趁换车前倒数第2天再来搭乘3038次，这次已经是第6次搭乘，但这次搭的最远 ，而司机大致开得正常，除了林边起步很龟跟凤山进站很早减速(也有可能已被3266次影响 )之外，而崁顶到潮州是亮点外就没有了，而这次比较意外的是康乐有6个人上车，金仑上 车的人也比预期的多。 话说6/26改点後3038次改用EMU500跑，但金仑到泷溪跟枋野到枋山我觉得是不可能跑 得到，当然靠着後续的欢乐点还是能追回来就是。 --

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