乘车日期：2025.08.28(四) 乘坐车次：554次 莒光 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：潮 基→花 莲，经由海线、北回线(潮 基→潮 州不办理客运业务) 乘坐区间：新 竹→万 华，75.3公里 乘坐车厢：35FPK10413 列车编组：(顺行端) E222→45PBK10402→45MBK80014→35FPK10540→35FPK10502→ 35FPK10409→35FPK10513→35FPK10510→35FPK10413→ 35FPK10414→35FPK11504 (逆行端) 列车吨数：466吨 本 务 机：E222 牵引种别：E客甲B速 乘坐座位：3车10号(山侧靠窗) 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站所坐车序灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================== 新 竹 19:21:14到(1 )晚2.3分 前车138次约晚2分出发 :23:43开 晚1.8分 31 北新竹 :25:39 晚1.3分 站 90→高 96 竹 北 :29:22到(2B)晚1.3分 :30:51开 晚0.8分 新 丰 :35:46 晚0.3分 高 96 湖 口 :40:56到(2A)晚1.0分 :42:56开 晚1.0分 27 北 湖 :45:43 晚0.8分 站 93→高 97 新 富 :46:41 晚0.8分 站 91 富 冈 :47:40 晚0.8分 站 94→高 99→低 90→定 94 杨 梅 :52:38到(2A)晚0.3分 :54:36开 晚0.5分 高 85 埔 心 :58:20 晚0.3分 站 84→高 94 中 坜 20:03:38到(2A)晚0.8分 :06:34开 晚0.5分 56 高 95 内 坜 :10:35 晚0.5分 站 90→高 94 桃 园 :15:45到(2 )晚0.8分 :18:36开 晚0.5分 58 弯 48→高 74 凤 鸣 :22:42 晚0.3分 站 69→弯 66 莺 歌 :27:15 晚0.3分 弯 59→高 90 山 佳 :30:44 晚0.3分 高 78 南树林 :32:10 晚0.3分 站 74; 20:33:00超越1N次(小运转线) 树 林 :34:36到(2A)早0.5分 2B:1N次－20:37:50到 :38:26开 晚0.5分 33 [2] 浮 洲 :42:36 晚1.0分 板 桥 :45:33到(1B)晚1.5分 [3] :46:42开 晚0.8分 万 华 :51:47到(2A)早0.3分 待避1N次－20:55:28(1股)通过 :58:??开 晚1.?分 附 注 1. 巡航高速普遍不错，路况良好、各站没有明显耽搁；进站除了竹北对位滑较久外多半 快狠准，因此站间大多能轻松开排点内，甚至提早抵达。 2. 树林出站至大汉溪前弯道，车速很慢。 3. 题外话，这几个月察觉板桥上行似乎都走2股(1B月台)到开，不晓得是否是1股因1A月 台在弯道内侧被柱子影响，对运转员而言视线较差的关系。假如刻意避免列车走1股 ，无法像台北一样交互使用站内路线，则有可能使树林板桥间，上行路塞情形越来越 常发生。 --

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