乘车日期：2025.08.13(三) 乘坐车次：516次 莒光 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：高 雄→七 堵，经由海线 乘坐区间：新 竹→台 北，78.1公里 乘坐车厢：35FPK11507 列车编组：(顺行端) E523→35FPK10508→35FPK10523→35FPK10518→40FPK10650→ 35FPK10431→40FPK10659→35FPK10531→35FPK10507 (逆行端) 列车吨数： 本 务 机：E523 牵引种别：E客甲B速 速 限：100km/h 乘坐座位：1车6号(山侧靠窗) 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站所坐车序灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================== 新 竹 15:54:37到(1 )晚0.5分 2B:1234次(EMU934)－待开[1] :57:26开 晚0.5分 高 92; 15:59:03超越六家线1752次(EMU580) 北新竹 :59:17 早0.3分 站 90 竹 北 16:02:20 早0.8分 站 89→高 94[2] 新 丰 :06:13 早0.8分 高 93→定 87; 1A:1228次－待避 湖 口 :10:28 早1.0分 站 97 北 湖 :12:14 早0.8分 2B:4232次(EMU700)－待开 新 富 :13:17 早0.8分 富 冈 :14:19 早0.8分 站 90→高 93→16:18.8~16:20.8慢行[3] 杨 梅 :20:47 晚1.3分 高 94 埔 心 :23:33 晚1.5分 站 76→高 92 告警灯 :27:45停 临 停 德育路平交道 :27:55开 临 停 中 坜 :29:53到(2A)晚3.0分 :31:07开 晚1.0分 74 高 93 内 坜 :35:40 晚1.8分 站 90 桃 园 :40:56到(2 )晚2.0分 :42:27开 晚0.5分 35 凤 鸣 :46:29 晚0.5分 莺 歌 :51:04 晚0.5分 高 97→16:53.8~16:57.0路塞慢行[4] 山 佳 :56:11 晚2.3分 [4] 南树林 :58:41 晚2.8分 树 林 17:01:39到(2A)晚2.8分 1A:421次(EMU3150)交会－17:02:09开 :02:31开 晚1.5分 2B:4224次(EMU889+890)－待开 浮 洲 :06:07 晚2.0分 16:05.3~板桥慢行[4] 板 桥 :09:23到(1B)晚2.5分 :10:43开 晚1.8分 47 万 华 :15:55 晚2.0分 西 门 :17:33 通 过 台 北 :19:58到(4B)晚2.0分 :21:43开 晚1.8分 附 注 1. 目前新竹始发的区间车中，仅1232与1234次因间距较近，股道运用上不见得会使用常 用的4股(2B月台)作折返，算是2018年之後较少出现的状况，毕竟当时新机搬迁至富 冈基地，且定型化班表下新竹折返的时间通常颇短，因此新竹站内调车的频率明显下 降非常多。 今天1191转1232次是收3股(2A月台)清车後进南拖上线等时间接近才拉进站载客；而 先前也有看过直接放5股(3A月台)折返，相当多变，端看行车人员如何安排。 2. 近期搭过几次E500牵引莒光号发现起步加速普遍变得保守、偏向无感，而站间加速则 还是感受得到新车的性能，惟当车速贴近93~94km/h时司机会赶紧收掉、定回来，高 速大致维持在90~95km/h附近，不会特别开快。 3. 杨梅上行进站前不明原因慢行，有看到工务人员站在道岔旁边，而前方1222次准点， 应非路塞。 4. 被1222次挡、山佳站内差点停车。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.211.85 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1755098063.A.12F.html 目前线上剩自莒在营运，没附挂MBK的班次理论上应能提速到110kph。 ※ 编辑: ELYC1x (140.112.211.85 台湾), 08/16/2025 22:07:46