乘车日期：2025.06.01 乘坐车次：165 乘坐区间：台北→台中 乘坐车厢：TEMA2007(第7车) 列车编组：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008 →40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：7车5号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 台 北:13:23:10到(早1.8分)3A 13:28:21开(晚0.3分) 万 华:13:31:11 (早0.3分) 板 桥:13:34:17到(早0.8分)2A 13:36:16开(晚0.3分) 浮 洲:13:38:14 (晚0.3分) 13:39.5起被217次挡到树林 树 林:13:40:56 (晚1.0分)2B:428次 南树林:13:42:28 (晚1.5分) 山 佳:13:43:27 (晚1.0分)1191次待避 莺 歌:13:46:03 (晚1.0分) 凤 鸣:13:49:28 (晚1.0分) 桃 园:13:52:05 (晚1.0分) 内 坜:13:55:22 (晚0.8分) 中 坜:13:57:16 (晚0.8分) 埔 心:14:00:13 (晚0.3分) 杨 梅:14:02:04 (准 点) 富 冈:14:05:19 (早0.3分)2203次待避 新 富:14:06:02 (早0.5分) 北 湖:14:06:43 (早0.8分) 湖 口:14:07:58 (早0.5分) 新 丰:14:10:57 (早0.5分) 竹 北:14:13:32 (早1.0分) 14:14.5起被1181次挡到北新竹 北新竹:14:17:10 (晚0.3分) 新 竹:14:18:53到(准 点)2A，2184次14:21:23(晚2.5分)到1月台，2B:1181→1212次 14:21:30开(晚0.5分) 三姓桥:14:25:08 (晚0.3分) 香 山:14:26:38 (早0.3分) 崎 顶:14:29:42 (早0.3分) 竹 南:14:32:40 (早0.3分)4股通过，2A:172次 14:33.8-39.8被125次挡 造 桥:14:37:06 (晚1.0分) 丰 富:14:40:17 (晚1.3分) 苗 栗:14:42:09 (晚1.3分)125次待避 南 势:14:45:38 (晚1.3分) 铜 锣:14:47:36 (晚1.0分) 三 义:14:51:13 (晚1.3分) 三义隧道14:51:34进14:54:59出(3分25秒) 泰 安:14:56:16 (晚0.8分) 后 里:14:57:29 (晚1.0分)1A:3247次 丰 原:15:00:40 (晚0.8分)2193次待避 栗 林:15:01:50 (晚0.3分) 潭 子:15:03:01 (晚0.5分) 头家厝:15:03:52 (晚0.3分) 松 竹:15:04:40 (晚0.3分) 太 原:15:05:29 (准 点)2191次待避 精 武:15:06:16 (早0.3分) 台 中:15:07:46到(早0.3分)1B，2032次15:08:22(晚0.3分)出2A 15:10:20开(晚0.3分) 乘後心得：当然又是为了搭加班车去台中一趟，运气很好久违的这班车搭超过新竹的记录 然後遇到车神，台北到板桥开不到6分钟就知道这司机不简单了，後续因为被进树调的 217次挡反正不然也只是变被2203次挡，新丰到竹北能跑出这成绩真的不简单，可惜因为 125次没准点就受到阻挡没能早多少到新竹，後续超掉125次後也开得很好，后里到丰原跟 精武到台中也刷新记录，因此最後还是能提早到台中真的蛮不错的。 话说有阵子127次新竹以北的排点比较紧了点，现在调松之後准点率真的好不少，但 要不被125次挡看起来是非常难… --

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