乘车日期：2025.05.29 乘坐车次：5134 乘坐区间：斗六→台北 乘坐车厢：EP3412(第7车) 列车编组：45ED3411→45EM3411→45EP3411→45EM3412 →45ET3411→45EM3413→50EP3412→45EM3414 →45EM3415→45EP3413→45EM3416→45ED3412 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：7车13号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 斗 六:16:38:45到(早0.8分) 16:41:09开(晚0.3分)ATP*18秒 石 榴:16:44:26 (准 点) 林 内:16:47:13 (早0.3分) 二 水:16:51:50 (早0.3分)2A:3247，2B:2042次 田 中:16:55:06 (准 点)554次待避；K241+800~760限速80 社 头:16:57:39 (晚0.3分) 永 靖:16:59:48 (晚0.3分) 员 林:17:02:39到(晚0.3分)2B，待避136次17:06.0(晚2.0分)通过 17:07:42开(晚2.3分)ATP*55秒 大 村:17:11:04 (晚2.0分) 花 坛:17:13:25 (晚2.0分) 彰 化:17:18:45到(晚2.3分)3B，3A:2236次待避，133次17:18:40(晚1.8分)出1月台 17:19:54开(晚1.0分)ATP*33秒 溪 南:17:23:16 (晚0.8分) 成 功:17:25:52 (晚0.8分) 新乌日:17:27:46 (晚1.3分)2623次待避 乌 日:17:28:29 (晚1.5分) 17:29.0起一路被挡到五权 大 庆:17:31:37 (晚2.5分) 五 权:17:34:41 (晚3.3分) 台 中:17:37:04到(晚3.0分)2A，2234次待避，3月台:385次 17:38:32开(晚1.5分) 精 武:17:40:09 (晚0.8分) 太 原:17:41:03 (早0.5分)1B:3267次 松 竹:17:41:52 (早0.8分) 头家厝:17:42:41 (早1.3分) 潭 子:17:43:34 (早1.5分) 栗 林:17:44:47 (早1.3分) 丰 原:17:47:06到(早1.5分) 17:50:13开(晚0.3分) 后 里:17:54:24 (早0.5分) 泰 安:17:55:40 (早1.3分) 三义隧道17:56:59进18:00:29出(3分30秒) 三 义:18:00:49 (早2.3分)2B:2223次 铜 锣:18:04:22 (早2.8分) 南 势:18:06:31 (早2.5分) 苗 栗:18:11:28到(早1.5分)2A，1258次待避，2233次18:14:57(准点)到1月台 18:15:21开(晚0.3分) 丰 富:18:17:58 (晚0.5分) 造 桥:18:21:02 (晚0.5分) 竹 南:18:25:12到(晚0.3分)1B，1217次18:26:57(晚6.0分)到3B 18:27:24开(晚0.5分) 临 停 18:30:09停 18:30:48开 崎 顶:18:31:39 (晚1.3分) 香 山:18:35:40 (晚0.8分) 三姓桥:18:37:26 (晚0.5分) 新 竹:18:42:57到(准 点)3A， 141次18:44:17(晚7.3分)到2A 18:46:13(晚6.8分)开 1223次18:49:43(晚4.8分)到2B 1761次18:49:31(晚1.5分)到3B 待避5148次18:51.5 (晚4.5分)超越 18:52:53开(晚4.0分) 北新竹:18:55:31 (晚3.5分)2033次临停交会XD 竹 北:18:58:13 (晚2.8分)1A:1227次，1252次待避 19:00:51交会143次(晚10.8分) 新 丰:19:01:30 (晚2.0分) 湖 口:19:05:02 (晚2.0分) 北 湖:19:06:31 (晚1.5分)1A:2253次 新 富:19:07:21 (晚1.3分) 富 冈:19:08:13 (晚1.3分) 19:10:43交会145次(晚9.3分) 杨 梅:19:12:11 (晚1.3分) 埔 心:19:14:19 (晚0.8分)1A:1239次 19:17.0起被2224次挡到中坜 中 坜:19:19:13到(晚1.3分)2A 19:20:57开(晚1.0分)被2224次挡到桃园 内 坜:19:24:46 (晚1.3分) 桃 园:19:32:10到(晚4.3分) 19:33:20开(晚3.3分)ATP*43秒，被2224次挡到19:41.3 凤 鸣:19:37:54 (晚3.5分) 莺 歌:19:43:20 (晚5.8分)2224次待避 山 佳:19:46:35 (晚5.5分) 南树林:19:47:53 (晚6.0分) 树 林:19:49:41 (晚5.8分)1A:1247次 浮 洲:19:51:57 (晚5.5分) 板 桥:19:54:31到(晚5.5分)1B，5281次19:56.3(晚1.3分)到2A 19:55:38开(晚4.8分)ATP*28秒 万 华:19:59:35 (晚4.5分) 台 北:20:03:17到(晚4.3分)4B 20:04:57开(晚2.0分) PS:2224次20:14:38(晚12.8分)到4A、20:16:07(晚11.0分)开 乘後心得：一样又来好奇跟554跟5148次会怎麽调度又来搭乘5134次，而这次的调度就 合理多了田中抓下554次，且路况比之前搭真的好太多除了还是让2224次硬先从中坜放 走之外，被挡的路段已经少很多了。 而彰化前的司机开得比较慢一些，员林前因为点很松就算了，员林到彰化要赶点 还是开得很普通就是，而之後的司机开得比较正常，反正因为排点松丰原到新竹每站 都能准点或提早到，之後莺歌前开快也只是被2224次挡更惨，不过莺歌後也开不怎麽 样就是，算了一下冲到底台北能晚2.0到准点开出。 --

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