乘车日期：2025.02.28(五) 乘坐车次：161次 新自强(3000) 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：七 堵→台 东，经由山线-南回线 乘坐区间：台 北→苗 栗，112.3公里 乘坐车厢：45EM3384 列车编组：(逆行端) 45ED3381－45EM3381－45EP3381－45EM3382－ 45ET3381－45EM3383－50EP3382－45EM3384－ 45EM3385－45EP3383－45EM3386－45ED3382 (顺行端) 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000速 速 限：130km/h 乘坐座位：8车21号(山侧靠窗) 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站所坐车序灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================== 台 北 05:58:34到(3A)早0.5分 3B:1次-05:54:16到 06:02:26开 晚0.5分 [1] 万 华 :05:56 晚0.5分 板 桥 :09:48到(2A)晚0.8分 :10:59开 晚0.5分 浮 洲 :13:04 晚0.5分 站 90 树 林 :15:04 准 点 站 77→高103 南树林 :16:42 晚0.3分 站 97 山 佳 :17:56 准 点 站 77→低 64→高 97→惰 行 莺 歌 :21:21 晚0.3分 站 75 凤 鸣 :25:25 准 点 桃 园 :28:43到(1B)晚0.3分 1A:2133次(EMU885+886)-待避 :30:07开 晚0.5分 23 高105→低 96 内 坜 :34:26 晚0.5分 站105 中 坜 :37:44到(1 )晚0.3分 :39:38开 晚0.8分 15 高110 埔 心 :43:25 早0.5分 站109→定104[2] 杨 梅 :45:43 早0.8分 站 96→定 98→高105 富 冈 :49:56 早0.5分 站101 新 富 :50:50 早0.3分 站104→高111 北 湖 :51:40 早0.3分 站103→高105 湖 口 :53:11 早0.3分 站101→高119 新 丰 :56:41 早0.3分 桥 80→高 90; 2B:1107次(EMU909)-待避 竹 北 07:00:11 早0.3分 站 92→高 99 北新竹 :03:04 准 点 07:03:29超越1803次(内湾线东正线) 新 竹 :04:46到(2A)早0.3分 3B:1803次-07:05:49到 :07:28开 晚0.5分 27 高100 三姓桥 :11:37 准 点 站 99 香 山 :13:32 准 点 站101→定 98 崎 顶 :17:24 准 点 站 92→岔 57 竹 南 :20:55 准 点 站 57→高114→低 95; 4股通过 造 桥 :23:58 准 点 站115→高122 丰 富 :26:53 准 点 站120 苗 栗 :29:47到(1 )早0.3分 :31:23开 晚0.5分 备 注 1. 一路约60km/h慢行至万华 2. 坜竹间以经济运转为主，埔心惰行下坡至新丰台1线陆桥上坡才加速通过直线段 3. 承上，新丰以南持续维持经济运转策略，必要时仍会拉高速度，沿路几乎保持准点 4. 本车新竹(含)以北票普遍好买，但起讫跨越新竹或新竹(含)以南就没这麽好买，可见 竹苗丰原一大早南下应有一定的需求，尤其目前1次已无莒光号自由行，主要是靠这 班车和2005次搭配。 --

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