乘车日期：2025.05.15 乘坐车次：143 乘坐区间：台北→台中 乘坐车厢：EP3481(第3车) 列车编组：45ED3482→45EM3486→45EP3483→45EM3485 →45EM3484→50EP3482→45EM3483→45ET3481 →45EM3482→45EP3481→45EM3481→45ED3481 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：3车10号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过3车车灯或月台相对位置的时间。 台 北:17:53:58到(早1.0分)3A 18:00:22开(晚0.3分)ATP*14秒 万 华:18:03:56 (晚0.5分) 板 桥:18:07:47到(晚0.8分)2A，4234次18:08:20(晚9.3分)出1B 18:08:54开(晚0.5分) 18:10:04交会132次(晚6.3分) 浮 洲:18:11:04 (晚0.5分) 树 林:18:13:18 (晚0.3分)2B:246，3月台:438次 南树林:18:14:59 (晚0.5分) 山 佳:18:16:12 (晚0.3分)1233次待避 莺 歌:18:19:18 (晚0.3分) 18:20.3-26.0被4191次挡 凤 鸣:18:24:16 (晚1.3分) 桃 园:18:27:37 (晚1.5分)1A:4191→4240次 内 坜:18:31:29 (晚1.5分) 中 坜:18:33:59 (晚1.5分)2B:1242次 埔 心:18:37:23 (晚1.0分)1231次待避 杨 梅:18:39:31 (晚0.5分) 富 冈:18:43:26 (晚0.5分) 新 富:18:44:16 (晚0.8分) 北 湖:18:45:03 (晚0.5分)2B:2224次 湖 口:18:46:34 (晚0.5分)177次待避 新 丰:18:50:03 (晚0.5分) 竹 北:18:53:17 (晚0.3分)1227次待避 北新竹:18:56:02 (晚0.5分) 新 竹:18:57:03 (准 点)2B:1260次，1766次出3B 三姓桥:19:00:33 (准 点) 香 山:19:02:25 (准 点) 崎 顶:19:06:09 (早0.3分) 竹 南:19:09:36 (早0.5分)4股通过 造 桥:19:12:35 (早0.5分) 19:14.5-17.8被2243次挡 丰 富:19:16:00 (准 点) 苗 栗:19:18:49 (晚0.8分)2243次待避 南 势:19:22:29 (晚0.5分) 铜 锣:19:24:35 (晚0.5分) 三 义:19:28:22 (晚0.3分) 三义隧道19:28:43进19:32:23出(3分40秒) 泰 安:19:33:49 (晚0.3分) 后 里:19:35:06 (晚0.5分)2237次待避 丰 原:19:38:49 (晚0.3分)141次待避 栗 林:19:40:11 (早0.3分) 潭 子:19:41:27 (准 点) 头家厝:19:42:23 (准 点) 松 竹:19:43:15 (早0.3分) 太 原:19:44:07 (早0.5分)2B:2627次 精 武:19:44:59 (早0.5分) 台 中:19:47:05到(准 点)1B，3287次待避 19:49:20开(晚0.3分) 乘後心得：又来刷了一次143次，理由当然就是因为6/26改点要增停丰原，而这天的司机 也可以说是蛮精算的吧?台中刚好控制在准点到站，不过北部就没像上次的司机那麽放水 让待避的车可以准时开出去，虽然排点松但毕竟是直达车搭起来真的蛮赞的，可惜碍於 压力下还是增停了丰原反正搭过板桥直达台中的正班车EMU3000就好… --

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