乘车日期：2025.04.12 乘坐车次：143 乘坐区间：台北→高雄 乘坐车厢：EP3362(第7车) 列车编组：45ED3362→45EM3366→45EP3363→45EM3365 →45EM3364→50EP3362→45EM3363→45ET3361 →45EM3362→45EP3361→45EM3361→45ED3361 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：7车14号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 台 北:17:54:18到(早0.8分)3A 18:00:24开(晚0.5分)ATP*52秒 万 华:18:04:11 (晚0.8分) 板 桥:18:08:04到(晚1.0分)2A，132次18:07.5(晚0.5分)出1B 18:09:18开(晚0.8分) 浮 洲:18:11:34 (晚1.0分) 树 林:18:13:44 (晚0.8分)2B:246次 南树林:18:15:20 (晚0.8分) 山 佳:18:16:38 (晚0.8分)1233次待避 莺 歌:18:19:58 (晚1.0分) 凤 鸣:18:24:32 (晚1.5分) 桃 园:18:28:02 (晚2.0分)1A:4240次 内 坜:18:32:11 (晚2.3分) 中 坜:18:34:36 (晚2.0分)2B:1242次 埔 心:18:38:11 (晚1.8分)1231次待避 杨 梅:18:40:28 (晚1.5分) 富 冈:18:44:22 (晚1.3分) 新 富:18:45:13 (晚1.8分) 北 湖:18:46:03 (晚1.5分)2B:2224次 湖 口:18:47:33 (晚1.5分)177次待避 新 丰:18:51:14 (晚1.8分) 竹 北:18:54:26 (晚1.5分)1227次待避 北新竹:18:57:11 (晚1.8分) 新 竹:18:58:14 (晚1.3分) 三姓桥:19:01:47 (晚1.3分) 香 山:19:03:38 (晚1.3分) 崎 顶:19:07:21 (晚0.8分) 竹 南:19:10:37 (晚0.5分)4股通过 造 桥:19:13:34 (晚0.5分) 丰 富:19:16:23 (晚0.5分) 苗 栗:19:18:34 (晚0.5分)2243次待避 南 势:19:22:25 (晚0.5分) 铜 锣:19:24:31 (晚0.5分) 三 义:19:28:10 (晚0.3分) 三义隧道19:28:32进19:32:04出(3分32秒) 泰 安:19:33:22 (早0.3分) 后 里:19:34:38 (晚0.3分)2237次待避，1A:2次 丰 原:19:38:25 (准 点)141次待避 栗 林:19:39:50 (早0.8分) 潭 子:19:41:07 (早0.5分) 头家厝:19:42:01 (早0.5分) 松 竹:19:42:54 (早0.5分) 太 原:19:43:47 (早0.8分)2B:2627次 精 武:19:44:45 (早0.8分) 台 中:19:46:36到(早0.5分)1B，3287次(EMU719+720)待避 19:49:35开(晚0.5分) 五 权:19:51:36 (晚0.5分) 大 庆:19:52:50 (晚0.8分) 乌 日:19:54:34 (晚0.5分) 新乌日:19:55:08 (晚0.8分) 成 功:19:56:28 (晚0.5分) 19:59.0-20:02.0不明慢行 溪 南:19:59:09 (晚0.8分) 彰 化:20:03:01到(晚1.0分)1月台，168次09:23:32(晚0.5分)出3A，3B:2046次 20:05:03开(晚1.0分)关门21秒才开车 花 坛:20:10:11 (晚1.3分) 大 村:20:12:45 (晚1.3分) 员 林:20:14:32 (晚1.0分) 永 靖:20:16:10 (晚0.8分) 社 头:20:18:22 (晚0.8分)2233次待避 田 中:20:21:03 (晚1.0分)K241+760~800限速80 二 水:20:24:14 (晚1.3分) 林 内:20:28:26 (晚1.0分) 石 榴:20:30:44 (晚0.8分) 斗 六:20:33:16 (晚0.8分)521次待避 斗 南:20:37:19 (晚0.8分) 石 龟:20:39:20 (晚0.8分) 大 林:20:41:41 (晚0.8分) 民 雄:20:44:30 (晚0.5分)2027次待避，1A:3271次 嘉 北:20:47:47 (晚0.3分) 嘉 义:20:50:12到(晚0.8分)1月台，2股:3764B次，2B:3252次 20:51:42开(晚0.8分) 水 上:20:55:43 (早0.3分) K305+300~400限速100 南 靖:20:57:12 (早0.3分) 後 壁:21:00:12 (早0.3分) 新 营:21:04:23 (准 点) 柳 营:21:06:18 (早0.3分) 林凤营:21:08:12 (早0.3分) 隆 田:21:11:08 (早0.3分) 拔 林:21:12:17 (早0.3分) 善 化:21:14:50 (早0.3分) 南 科:21:16:24 (准 点) 21:18:31交会386次(晚59.3分) 新 市:21:18:48 (早0.3分)2月台:3266次 永 康:21:21:26 (准 点)3277次2B待避 大 桥:21:23:24 (准 点) 台 南:21:25:53到(准 点)2A，1月台:324B次待避(至少晚44分) 21:28:55开(晚1.0分)ATP*32秒 保 安:21:34:03 (晚0.5分) 仁 德:21:34:56 (晚0.5分) 中 洲:21:36:17 (晚0.3分)2B:3272次 大 湖:21:38:06 (晚0.5分) 路 竹:21:39:57 (晚0.5分)K375+413~713限速100 冈 山:21:43:52 (晚0.3分) 桥 头:21:45:37 (准 点) 楠 梓:21:47:49 (早0.3分) 新左营:21:50:54 (准 点)3267次待避 左 营:21:52:14 (晚0.3分) 内 惟:21:52:59 (准 点) 美术馆:21:54:14 (晚0.3分) 鼓 山:21:55:33 (晚0.5分) 三块厝:21:56:59 (晚0.5分) 高 雄:21:58:29到(晚0.5分)1A 20:00:22开(晚0.3分) 乘後心得：143次改EMU3000型後首搭，彰化前的司机明显是计画通，怕被挡北部就刻意慢 慢开，而之後实力还是有些保留，毕竟台中跟3287次时间太近也没办法早多少到，这样的 开法确实蛮不错的，後续可惜成功後不明原因慢行因此彰化就晚了1.0分到。 而彰化之後的司机就比较经济运转为主，愿意冲刺的话嘉义是能准点到站的，而後续 台南到高雄的点其实蛮松的，可惜进了地下段还是慢慢开不然高雄要提早到其实蛮容易的 说。 话说因为是星期六，143次其实没有到很满，但至少路况算是良好，总之能维持每天 开的直达车就感恩了，而虽然追赶空间非常多但碍於北部太容易被挡大概也很难拉紧… --

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