乘车日期：2025.03.27 乘坐车次：827(各停) 乘坐区间：滨松町(モノレール浜松町)→羽田机场第1航厦(羽田空港第1ターミナル) 乘坐车厢：2022(第2车) 列车编组：2021→2022→2023→2024→2025→2026(一列东京单轨2000形电联车2021F编成) 列车吨数：141吨 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 PS:由於没有电报，准误仅供参考 滨松町 :08:03:56开(准 点) 天王洲岛:08:08:31到(早0.3分) 08:09:09开(准 点) 大 井 竞马场前:08:12:07到(准 点) 08:12:37开(准 点) 流通中心:08:14:15到(准 点) 08:14:48开(准 点) 昭和岛 :08:16:13到(准 点)2番线 08:16:48开(准 点) 整备场 :08:18:49到(准 点) 08:19:11开(准 点) 天空桥 :08:20:19到(准 点) 08:20:46开(准 点) 羽田机场 第3航厦 :08:22:39到(准 点) 08:23:09开(准 点) 新整备场:08:25:27到(准 点) 08:25:53开(准 点) 羽田机场 第1航厦 :08:27:01到(准 点) 08:27:37开(准 点) 乘後心得：这次为了配合家人就来搭乘国内线而非搭长途新干线去福冈，不过因为是通勤 时段故没有空港快速可搭因此难得搭到各站停靠的班次，而亮点在第一段跟三航过後的两 段，只是当然就像之前提到的不同司机开也差没几秒就是，而虽然起站站不少人但流通中 心後就有空位可坐了，这也可以理解为何区间快速比空港快速多停那3站就是。 话说这天在东京跟福冈还是有搭其他铁道班次，但因为都没有亮点故第6天的记录就 分享到这了。 --

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