乘车日期：2025.02.23 乘坐车次：2036 乘坐区间：中坜→台北 乘坐车厢：ED927 2(第10车) 列车编组：50ED927 1→45EM927 1→45EP927 1→50EM927 2→45EM927 3 →45EP927 2→50EM927 4→45EP927 3→45EM927 5→50ED927 2 列车吨数：470吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过10车车灯或月台相对位置的时间。 中 坜:18:36:37到(早1.5分)2A 18:40:34开(晚0.5分) 内 坜:18:43:18 (早0.8分) 机 外 18:46:34停 18:46:47开(被1242次挡) 桃 园:18:49:19到(晚0.3分)2月台，145次18:51:00(晚11.0分)到1B，1A:4240次 18:52:39开(晚1.8分)ATP*38秒 凤 鸣:18:55:50 (晚0.3分) 莺 歌:19:00:16到(晚1.3分) 19:01:22开(晚0.3分)ATP*12秒 山 佳:19:04:54 (准 点) 南树林:19:06:36 (准 点) 19:07.5-08.5被1242次挡 树 林:19:09:47到(早0.3分)2A，交会4197次19:14:27(晚3.5分)到2B 19:14:49开(晚2.8分)ATP*17秒 浮 洲:19:17:09 (晚2.8分) 板 桥:19:19:39到(晚2.8分)1B 19:20:44开(晚1.8分) 万 华:19:24:29 (晚0.5分) 台 北:19:28:04到(准 点)4A 19:30:16开(晚0.3分) 乘後心得：既然是星期日当然就要搭2036次回台北(上次搭2036次已经快2年前)，这天看到 中坜早1.5分到大概就能猜到司机不简单，而中坜到内坜只开2.8分就能发现确实如此，只 可惜这班车的老问题就是跟1242次太近故之前就增停莺歌，且这班车跟148次一样凤鸣的点 是排错的，好在司机几乎一路都开得颇有水准，大概只有莺歌到树林怕被挡更惨有刻意放 水，且树林站让2036次交会4197的操作让2036次更能免於被挡算是因祸得福，好在台北就 准点到站了。 --

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