乘车日期：2025.02.05 乘坐车次：154 乘坐区间：台中→台北 乘坐车厢：EM3411(第2车) 列车编组：45ED3411→45EM3411→45EP3411→45EM3412 →45ET3411→45EM3413→50EP3412→45EM3414 →45EM3415→45EP3413→45EM3416→45ED3412 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：2车9号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过2车车灯或月台相对位置的时间。 台 中:20:51:44到(晚0.8分)2A，2272次待避 20:53:33开(晚0.5分) 精 武:20:55:03 (准 点) 太 原:20:55:55 (准 点)2270次待避 松 竹:20:56:46 (晚0.3分) 头家厝:20:57:36 (准 点) 潭 子:20:58:31 (准 点) 栗 林:20:59:45 (晚0.3分) 丰 原:21:01:06 (准 点)2264次待避 后 里:21:04:41 (晚0.3分)1A:2257，2A:2037次 泰 安:21:05:53 (晚0.5分) 三义隧道21:07:18进21:10:54出(3分36秒) 三 义:21:11:12 (晚0.3分) 铜 锣:21:14:55 (准 点) 南 势:21:17:01 (准 点) 苗 栗:21:20:30 (早0.5分)2B:1288次 丰 富:21:22:28 (早0.5分) 造 桥:21:25:29 (早0.5分) 竹 南:21:29:39 (晚0.3分)2股通过；1247次21:29:44(晚1.8分)到2B，283次将走3股 崎 顶:21:32:49 (早0.3分) 香 山:21:36:35 (早0.5分) 三姓桥:21:38:25 (准 点) 新 竹:21:41:23 (晚0.5分)2B:1282次 北新竹:21:42:14 (晚0.8分) 竹 北:21:44:53 (晚0.5分)2A:2561次 新 丰:21:48:14 (晚0.3分) 湖 口:21:51:46 (晚0.3分) 北 湖:21:53:17 (晚0.3分) 新 富:21:54:09 (晚0.8分) 富 冈:21:55:02 (晚0.5分)2254次待避 杨 梅:21:59:06 (晚0.5分) 埔 心:22:01:23 (晚0.5分) 中 坜:22:04:46 (晚0.3分)1月台:4221，2B:1280次 内 坜:22:07:07 (准 点) 桃 园:22:11:37到(准 点)2月台，157次22:13:48(晚0.8分)到1B，1A:4006次 22:13:27开(晚0.5分)ATP*30秒 凤 鸣:22:16:43 (早0.8分) 莺 歌:22:20:43 (晚0.3分) 山 佳:22:23:57 (准 点) 南树林:22:25:15 (晚0.3分) 树 林:22:26:59 (准 点) 浮 洲:22:29:47 (晚0.3分) 板 桥:22:32:40到(晚0.8分)1B 22:34:18开(晚0.3分) 万 华:22:37:58 (准 点) 台 北:22:41:39到(早0.3分)4B，1281次22:42:53(晚1.0分)出3B 22:45:26开(晚0.5分) 乘後心得：第2次搭乘154次，跟上次不同的是这次台中准点开车，故司机主要就轻松开， 只有丰原→后里是跑出记录，竹南进站也跟5150次一样太早减速，後来司机大概发现不冲 刺桃园没办法准点到埔心之後就一路刷新记录，而後来不意外又慢慢开，但我觉得树林到 板桥真的慢到太夸张，认真开的话板桥能提早到的说… --

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