乘车日期：2025.02.04 乘坐车次：144 乘坐区间：高雄→台北 乘坐车厢：PPT1197(第6车) 列车编组：E505→35PPC1417→35PPT1116→35PPH1314→35PPT1073→35PPT1127 →35PPT1097→35PPC1426→35PPH1326→35PPT1079→35PPT1039 →35PPT1126→40PPP2512→E506 列车吨数：96*2+40+35*11=617吨 本务机：E505→E506 牵引种别：E500 乘坐座位：6车5号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过6车车灯或月台相对位置的时间。 高 雄:16:55:56到(晚1.0分)2A 16:57:36开(晚0.5分) 三块厝:16:59:28 (晚1.0分) 鼓 山:17:01:03 (晚1.0分) 美术馆:17:01:59 (晚1.0分) 内 惟:17:03:05 (晚1.0分) 左 营:17:03:50 (晚0.8分) 新左营:17:06:00到(晚1.0分)2B，3238次待避，3B:3021次 17:07:36开(晚0.5分) 楠 梓:17:12:21 (晚0.8分) 桥 头:17:14:52 (晚0.8分) 冈 山:17:16:58 (晚0.5分)3028次待避 路 竹:17:22:38 (晚2.3分)站前不明原因差点停车 大 湖:17:25:02 (晚3.0分) 中 洲:17:26:40 (晚2.8分) 仁 德:17:28:02 (晚2.5分) 保 安:17:28:57 (晚2.5分) 台 南:17:35:03到(晚3.0分)1月台，3231次17:36:35(晚0.5分)到2A 17:37:25开(晚2.5分)ATP*29秒 大 桥:17:40:15 (晚2.8分) 永 康:17:43:44到(晚2.8分) 17:44:50开(晚2.8分)ATP*45秒 新 市:17:48:44 (晚3.3分) 南 科:17:51:18 (晚3.3分) 善 化:17:53:48到(晚3.8分)1A，3029次17:54:13(晚3.3分)到2月台 17:54:56开(晚3.0分)ATP*27秒 拔 林:17:58:24 (晚3.0分) 隆 田:17:59:40 (晚2.8分)1B:3241，2A:3763A次 林凤营:18:02:44 (晚2.8分)3232次2B待避 柳 营:18:04:57 (晚3.0分) 新 营:18:08:16到(晚3.3分) 18:09:43开(晚3.8分)ATP*44秒 後 壁:18:15:31 (晚4.0分) 南 靖:18:18:56 (晚4.0分)1B:3251次 水 上:18:20:40 (晚4.3分) 嘉 义:18:26:53到(晚5.0分)2A，2B:2264次 18:28:49开(晚4.8分)ATP*27秒 嘉 北:18:32:04 (晚5.0分) 民 雄:18:35:49 (晚5.3分) 大 林:18:39:03 (晚5.5分) 石 龟:18:42:09 (晚6.3分) 斗 南:18:44:12 (晚6.3分)3228次待避 斗 六:18:49:41到(晚6.8分) 18:50:52开(晚5.8分)ATP*20秒 石 榴:18:54:25 (晚5.5分) 林 内:18:57:23 (晚5.5分) 二 水:19:02:10 (晚5.8分) 田 中:19:06:51到(晚6.8分) 19:07:57开(晚7.0分)ATP*42秒 社 头:19:11:48 (晚6.8分) 永 靖:19:14:16 (晚7.3分) 员 林:19:17:11到(晚7.3分) 19:18:14开(晚6.3分) 大 村:19:21:12 (晚6.3分) 花 坛:19:23:45 (晚6.3分) 彰 化:19:30:19到(晚7.3分)3A，139次19:31:06(准点)到1月台，2月台:2543次 19:31:58开(晚7.0分) 溪 南:19:34:58 (晚6.5分) 成 功:19:37:41 (晚6.3分) 新乌日:19:39:06 (晚6.0分)2254次待避 乌 日:19:39:35 (晚6.0分) 大 庆:19:41:11 (晚5.8分) 五 权:19:42:25 (晚6.0分) 台 中:19:44:58到(晚6.0分)2A，1A:3287次 19:46:54开(晚6.0分) 精 武:19:48:48 (晚5.3分) 太 原:19:49:50 (晚5.3分)2627次待避 松 竹:19:50:43 (晚5.3分) 头家厝:19:51:32 (晚5.0分) 潭 子:19:52:24 (晚5.0分) 栗 林:19:53:42 (晚5.3分) 丰 原:19:56:22到(晚5.3分) 19:57:28开(晚5.5分) 后 里:20:01:58 (晚4.5分)1A:3297次 泰 安:20:03:27 (晚4.5分) 三义隧道20:04:46进20:08:44出(3分58秒) 三 义:20:09:10 (晚4.3分) 铜 锣:20:13:23 (晚4.0分) 南 势:20:15:45 (晚3.8分) 苗 栗:20:20:44到(晚3.8分) 20:22:03开(晚4.0分) 丰 富:20:24:39 (晚3.8分) 造 桥:20:27:43 (晚3.8分) 竹 南:20:32:05到(晚4.0分)1B，1278次1A待避 20:33:23开(晚4.5分) 崎 顶:20:36:57 (晚4.0分) 香 山:20:40:58 (晚4.0分)7204次待避 三姓桥:20:42:50 (晚3.8分) 新 竹:20:46:52到(晚3.8分) 20:48:24开(晚3.5分) 北新竹:20:49:50 (晚2.8分) 竹 北:20:52:41 (晚2.8分) 新 丰:20:56:18 (晚2.8分) 湖 口:20:59:58 (晚3.0分) 北 湖:21:01:33 (晚3.0分)2244次待避 新 富:21:02:22 (晚2.8分) 富 冈:21:03:16 (晚2.8分) 杨 梅:21:07:24 (晚3.0分)4252次待避 埔 心:21:09:37 (晚2.5分) 中 坜:21:14:33到(晚3.0分)2A，2B:4209B次 21:16:07开(晚3.0分) 内 坜:21:19:28 (晚2.5分) 桃 园:21:24:29到(晚2.5分) 21:25:57开(晚2.0分)ATP*51秒 凤 鸣:21:29:48 (晚1.3分) 莺 歌:21:34:02 (晚2.0分) 山 佳:21:37:21 (晚1.8分) 南树林:21:38:35 (晚1.5分) 树 林:21:41:08到(晚1.3分)2A，1271次21:42:56(晚0.5分)到1B 21:43:48(晚0.3分)开 21:43:36开(晚0.5分)ATP*92秒 浮 洲:21:47:38 (晚1.3分) 板 桥:21:50:41到(晚1.8分)1A，157次21:50:51(晚0.5分)出2A 21:52:09开(晚1.3分)ATP*23秒 万 华:21:56:22 (晚0.3分) 台 北:22:00:16到(晚0.3分)4A 22:04:46开(晚0.8分) 乘後心得：其实这是我第2次搭乘E500型牵引列车，但上次只搭新竹到台北司机开得颇糟 没参考价值，这次乾脆就直接搭高雄到台北还挑停靠站最多的144次，而搭之前看J大跟 认识的司机就道E500最大问题就是ATP参数极差，某些站会莫名压通过速度最主要是各站 都必须花很多停车对停车位置，简单来说大概就只有起步加速能期待一下赢E1000型就是 。 综合以上要开E500型非常吃技术，而彰化前的司机感觉得出来技术不佳，整段只有 斗六出站有发挥优势以外其他方面就不解释，但彰化後的司机就开得好很多了，除了几 个站进站会倒贴之外，很多出站起步都海电E1000型的加速，因次顺利彰化到树林就赶了 7分的点，反正最後顺利准点到台北站，已经比我预期的结果好太多了，如此一来搭这班 也可以说值得吧! --

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