乘车日期：2025.02.04 乘坐车次：516 乘坐区间：冈山→台南 乘坐车厢：FPK10413(第3车) 列车编组：35FPK11501→40FPK10648→35FPK10413→35FPK10510 →35FPK10531→35FPK10429→35FPK10532→35FPK10419→E214 列车吨数：96+40+35*7=381吨 本务机：E214 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：3车10号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过3车车灯或月台相对位置的时间。 冈 山:11:39:02到(准 点)1B，3178次待避 11:40:21开(晚0.3分) 路 竹:11:45:59 (准 点) 大 湖:11:48:01 (准 点) 中 洲:11:49:57 (准 点) 仁 德:11:51:36 (早0.5分) 保 安:11:52:32 (早0.5分) 台 南:11:58:41到(早0.3分)1月台，3731次12:01:13(晚0.3分)到2A 12:01:21开(晚0.3分) 乘後心得：来日有限的莒光号当然要搭一下，运气不错的是冈山到路竹就跑出记录，後续 到保安都跑得不错快离记录蛮近，可惜保安到台南就比较省电开法，反正还是能提早到台 南站就好；比较意外的是当时还不知道这班车也有换成E500牵引的一天，在3/17起就不是 用老电头牵引了。 --

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