乘车日期：2019.12.12（木曜日 星期四） 列 车 名：特急いなほ1号 列车番号：2001M 列车编组：JR东日本E653系1000番台电车（U-101编成） 秋田←クロE652-1001＝モハE653-1002＝モハE652-1002＝サハE653-1001＝ ＝モハE653-1001＝モハE652-1001＝クハE653-1001→新泻 乘坐区间：新泻→酒田 乘坐车厢：サハE653-1001 乘坐座位：４号车 8番Ａ席(窓侧) 记录最小单位：１秒 记录方式：1.「発」指的是列车开始前进。 2.「着、停」指的是列车完全停止。 3.「　」通过为本人所在位置通过月台升降电梯的时刻。 4.「交」为该列车车头通过本人所在位置的时刻。 5.駅名中(信)指的是信号场。 6.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网路报时程式。 天 气：阴阵雨（新泻県、山形県） 新泻駅起 实际 表订 駅名 営业キロ 时刻 时刻 番线 新 泻 0.0 8:25:23発(08：22)( 5) 上沼垂(信) 1.9 8:28:14 东 新 泻 5.0 8:30:26 大 形 7.0 8:31:26 新 崎 9.6 8:32:51 出站後单线　 早 通 11.5 8:34:06 交[普通]1928M内野行き停车中 豊 栄 15.0 8:36:54着(08：36)( 2)交[特急]2004M新泻行き8:38:47着 8:39:17発(08：37) 黒 山 18.0 8:41:42 交[普通]628M新泻行き停车中 佐 々 木 21.0 8:43:25 西新発田 24.3 8:45:13 交[普通]1630M吉田行き停车中 新 発 田 27.3 8:47:44着(08：46)( 1) 8:48:25発(08：47) 出站後为双线区间 加 治 31.6 8:51:15 金 塚 36.6 8:53:56 出站後为单线区间 中 条 40.4 8:57:05着(08：56)( 3) 8:57:39発(08：56) 出站後为双线区间 平 木 田 46.0 9:01:06 坂 町 49.3 9:04:27着(09：02)( 3)出站速度缓慢 9:06:53発(09：03) 9:08:04交[普通]930M新泻行き 平 林 52.9 9:16:19 直到本站通过後，速度才有加快；出站後单线 岩 船 町 56.5 9:19:12 村 上 60.7 9:22:41着(09：11)( 3)[普通]1932M吉田行き停2番9:53待発 9:23:35発(09：11) 出站後为双线区间 间 岛 67.8 9:29:26 出站後为单线区间 越後早川 72.7 9:33:07 开始下雨；出站後为双线区间 桑 川 79.6 9:38:11 出站後为单线区间 今 川 83.9 9:41:49 越後寒川 88.8 9:46:07 出站後为双线区间 胜 木 94.1 9:50:06 出站後为单线区间 府 屋 97.2 9:52:53着(09：41)( 3)风强雨大 9:53:31発(09：41) 9:55:11交[货列] 鼠 ケ 関 102.3 9:58:01 9:59:31交[普通]220D鼠ケ関行き 小 岩 川 106.7 10:01:07 出站後为单线区间 あつみ温泉 111.1 10:05:29着(09：54)( 1) 10:09:15発(09：54) 10:10:57交[特急]2006M新泻行き 五 十 川 117.0 10:13:44 小 波 渡 121.4 10:16:18 三 瀬 124.5 10:18:41 10:21:44停 疑似因强风，隧道内临时停车 10:31:56発 羽前水沢 130.2 10:40:54 羽前大山 134.7 10:44:06 出站後为单线区间 西鹤冈(信) 137.9 10:46:23 鹤 冈 140.7 10:49:11着(10：16)( 3) 10:49:53発(10：17) 幕ノ内(信) 143.9 10:52:21 10:54:41停 10:54:47発 藤 岛 147.3 10:55:50停 ( 3)风强雨大 10:58:00発 出站後为双线区间 西 袋 152.4 11:11:47 余 目 156.0 11:15:34着(10：27)( 2)[普通]155D酒田行き停4番待避本次列车 11:19:50発(10：27) 北 余 目 158.7 11:22:57 砂 越 161.7 11:30:41 东 酒 田 165.0 11:32:59 酒 田 168.2 11:35:37着(10：35)( 1)本次车仅行驶至本站，余程改由巴士代行 (10：37) 新泻駅＝新崎駅－新発田駅间，行驶白新线； 新発田駅＝金塚駅－中条駅＝平林駅－村上駅＝间岛駅－越後早川駅＝桑川駅－ 越後寒川駅－越後寒川駅＝胜木駅－府屋駅＝小岩川駅－あつみ温泉駅＝羽前大 山駅－藤岛駅＝酒田駅间，行驶羽越本线。 後记： 本日从旅馆出门真实感受新泻强风威力，没想到越往北风势更加强大，列车行 驶旅途中数度临时停车，抵达酒田駅已经误点一小时之久，更疑似因强风关系，仅 行驶至酒田駅，後续酒田駅至秋田駅间以巴士代行，站外数辆巴士也早已准备好， 接驳本次列车旅客。 羽越本线沿日本海而行，沿岸礁石颇似台湾东北海岸，只是冬季日本海强风威 力不容小觑，令人回想起2005年羽越本线脱线事故，而海岸浪花被拍打到道路上， 大块泡沫久久无法消失，更是在台湾不曾看过的景象，如果想欣赏日本海沿岸风光 ，应该要避免冬季前往XD。 本型列车为交直流两用电车，因应新泻駅至村上駅间直流电区以及村上駅至秋 田駅间交流电区等两种不同电化区间。 本列车１号车为グリーン车，５～７号车为普通车自由席，其余２～４号车为 普通车指定席，另车勤人员无推车设备贩售商品，而是以人力徒手提拿方式贩售 。 --

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