乘车日期：2025/3/22(六) 乘坐车次： 516次　莒光号 行驶区间：高 雄→七 堵(经海线) 乘坐区间：台 南→斗 南 乘坐车厢：FPK11506 列车编组： (顺行端)E516－40FPK10649－40FPK10617－35FPK10522－35FPK10515 －35FPK10410－35FPK10416－35FPK10401－35FPK11506(逆行端) 列车吨数：96+2*40+6*35=386吨 本务机：E516 牵引种别：E客甲B速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 1 车 3 号(山侧单人座) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 台 南 11:59:09到(晚0.3分) (1) Ｘ3731次(EMU542)，进2A侧(12:01:43到) 12:01:30开(晚0.5分) 大 桥 :04:42 (晚0.8分) Ｘ3177次(EMU800) 永 康 :07:01 (晚0.5分) 新 市 :10:12 (晚0.8分) 3726次(EMU500)停靠於2A侧待避 南 科 :13:06 (晚0.5分) 善 化 :14:57 (准 点) Ｘ3181次(EMU800)，停靠於1B侧 拔 林 :17:58 (准 点) Ｘ113次(PP) 隆 田 :19:25 (准 点) EMU614、EMU611停放於站内2股、 EMU608停放於站内3股 林 凤 营 :22:57 (准 点) Ｘ3187次(EMU500) 柳 营 :25:29 (准 点) 新 营 :28:34到(早0.5分) (1A) :30:34开(晚0.5分) Ｘ3191次(EMU800) 後 壁 :36:52 (晚0.8分) 南 靖 :40:48 (晚0.8分) 水 上 :42:33 (晚0.5分) Ｘ115次(PP) Ｘ3197次(EMU800) 嘉 义 :47:54到(准 点) (2A) 3201次(EMU873+874)於2B侧待开 :50:54开(晚1.0分) 嘉 北 :54:50 (晚1.3分) Ｘ131次(EMU3000) 民 雄 :59:11 (晚1.8分) 大 林 13:02:55 (晚1.5分) 石 龟 :05:57 (晚1.5分) Ｘ2153次(EMU700) 斗 南 :09:02到(晚1.0分) (1A) :10:12开(晚1.3分) 乘後心得： 第一对改用E500电力机车牵引的莒光号列车安排於516、521次这两班。虽然更改机车车型， 但牵引种别看起来还是按照E客甲B在跑，因此跑起来感觉也没甚麽优势，反而因为受到目前 ATP设定的影响，赶点上并没有比E200电力机车来得好。 --

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