作者khtwman (khtwman)
看板RailTimes
标题[记录] 2025.03.21 125次 台 南→凤 山
时间Tue Mar 25 20:20:09 2025
乘车日期：114.3.25
乘坐车次：125次
乘坐区间：台南→凤山
乘坐车厢：5车
牵引种别：E500
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车31号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：01秒
到达时间 开车(通过)时间
台 南 17:25:59（晚8分59秒）
保 安 31:50
仁 德 32:46
中 洲 34:07
大 湖 35:53
路 竹 37:53
冈 山 42:02
桥 头 44:08
楠 梓 46:20
新左营 17:50:56 (晚8分56秒) 17:53:00 (晚9分)
左 营 55:10
内 惟 55:49
美术馆 56:48
鼓 山 57:38
三块厝 59:08
高 雄 18:01:04 (晚8分4秒) 18:03:20 (晚8分20秒)
民 族 05:08
科工馆 05:47
正 义 06:53
凤 山 18:09:08（晚8分8秒）
乘後心得：
E500真的是很奇怪的一辆车，理论上加速性能比E1000好，但出发後的运转时间却跟E1000差不多，像是台南→保安六分钟、新左营→左营两分钟，时间都跟原E1000排点相同，不禁令人怀疑E500加速是不是更本没赢多少，只是顿挫比较大才让人产生加速快的错觉? 另外目前自己纪录到E1000台南保安最快是5分整，E500则是5分5秒，真的没有太大的差异。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.116.102.11 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1742905211.A.7FF.html
※ 编辑: khtwman (140.116.102.11 台湾), 03/25/2025 20:21:35
1F：推 komachi275 : 因为E500减速太慢...运转时间是加速时间+巡航时间+ 03/25 22:02
2F：→ komachi275 : 减速时间构成，E500加速性能实测可以到0.8m/s^2的水 03/25 22:02
3F：→ komachi275 : 准，但是减速差E1000太多 03/25 22:02
不过照理来讲E500起步到通过第一个站的时间应该要比较短才对，例如台南保安若E1000表定是6分钟，那E500平均就应该是五分半甚至五分钟才合理。
※ 编辑: khtwman (101.9.98.40 台湾), 03/26/2025 23:47:24
4F：→ zx246800tw : 保安南有个白牌95的弯，E500大老远就要减速 03/27 00:10
5F：→ zx246800tw : 台南南段也有很长一段白牌105的路段 03/27 00:10
6F：→ zx246800tw : 扣一扣可能也就快个15~20秒 03/27 00:10
7F：→ zx246800tw : 还有E500PP通常用电轫慢慢减速 03/27 00:16
8F：推 komachi275 : 说也悲哀，E500推拉式启动出力拉到那麽高跑E1000排 03/27 01:38
9F：→ komachi275 : 点还很紧，难怪没办法单机运转.... 03/27 01:38
10F：推 mtc5566 : E500起步没赢多少？ 去怪台铁的ATP为什麽要压出站速 03/27 10:03
11F：→ mtc5566 : 度阿 3000型普鲁同样被压好吗 03/27 10:03
12F：→ mtc5566 : 然後车能跑准点就好 谁要为了满足铁道迷的私慾整理 03/27 10:04
13F：→ mtc5566 : 萧呸？ 03/27 10:04
14F：→ mtc5566 : 你个铁道迷有多付钱吗？ 03/27 10:04
15F：推 mtc5566 : 用回生制动就是省煞车皮省成本 反正票价也不能涨 03/27 10:10
16F：→ mtc5566 : 准点率很重要？ 03/27 10:10
17F：推 jht : 准点不重要吗？ 03/28 00:25
18F：→ jht : 运转规章 03/28 00:25
19F：→ jht : 行车实施要点第53条:列车延误时，司机员应在容许之 03/28 00:25
20F：→ jht : 速度范围内，尽量恢复原点行驶 。 03/28 00:25
21F：→ jht : 行车特定事项第57条:列车在站外，因故超过下列运转 03/28 00:25
22F：→ jht : 时间时，该列车之乘务员，应将其超过时分及理由，以 03/28 00:25
23F：→ jht : 行车调度无线电话通报调度员 03/28 00:25
24F：→ jht : ㄧ、快车超过规定运转时间一分钟以上者 03/28 00:25
25F：→ jht : 二、旅客列车 超过规定运转时间三分钟以上者 03/28 00:25
26F：→ jht : 三、前两款以外之列车超过规定运转时间五分钟以上者 03/28 00:25
27F：→ jht : 。 03/28 00:25
28F：推 jht : E500的问题点不是压出发速度，而是进站停车的运转曲 03/28 00:38
29F：→ jht : 线（减速率）很奇怪，ex：新左营下行进站同样号志条 03/28 00:38
30F：→ jht : 件，E1000型PP月台头还有65～70，而E500推拉只容许4 03/28 00:38
31F：→ jht : 0～45。 03/28 00:38
32F：→ jht : E500还有在某些通过站会莫名压速度。 03/28 00:38
33F：推 mtc5566 : 那是ATP的问题阿 跟E500性能又没关系 03/28 10:25
34F：推 su31tak : 对大家而言管你ATP怎麽设 只有500这样设那就是500的 03/28 16:44
35F：→ su31tak : 问题。空有性能又用不出来 03/28 16:44
36F：推 mtc5566 : 那你要不要先搞清楚ATP是哪家做的？ 以为ATP一样时 03/28 17:56
37F：→ mtc5566 : 东芝做的哦？ 03/28 17:56
38F：→ mtc5566 : 人家卖一台好车给你 你台铁自己装一套低能限速器 03/28 17:56
39F：→ mtc5566 : 谁的问题？ 03/28 17:56
40F：→ ELYC1x : 这整串下来有人在责怪东芝吗？谁不知道是ATP设定的 03/28 19:23
41F：→ ELYC1x : 问题，到底在急什麽？ 03/28 19:23
42F：推 mtc5566 : 谁不知道？ 一堆人不知道勒 03/28 19:27
43F：→ khtwman : 3000出站ATP一样有压，但台南保安表定是05:30喔， 03/29 21:46
44F：→ khtwman : 甚至不用3000排点，普通的区间车台南开到保安停表定 03/29 21:46
45F：→ khtwman : 就是6分整了，代表E500连跟EMU500比都不一定能跑赢 03/29 21:46
46F：→ zx246800tw : 你哪来E500能跑赢EMU500的错觉？ 03/29 22:09
47F：推 handsome8888: 加速赢高速也赢合理吧 03/29 23:02
48F：→ khtwman : 一开始说E500要用3000排点的时候，还以为加速跟3000 03/30 23:06
49F：→ khtwman : 一样猛，当然我说的EMU500是指机电改前的 03/30 23:06
50F：推 komachi275 : E500实测性能有EMU800的水准，不只起步猛，连中高速 03/30 23:45
51F：→ komachi275 : 再加速更猛。只是PP 客车的车间缓冲器不行...原始设 03/30 23:45
52F：→ komachi275 : 计参数不是那麽大力的起步 03/30 23:45
53F：推 mtc5566 : 所以原因就是台铁根本不在乎你们的搭乘感受 这样懂 03/31 11:07
54F：→ mtc5566 : ？ 03/31 11:07
55F：推 YAMASA1001 : 说准点不重要的，驾照建议剪掉。 05/25 14:18