乘车日期：2025.01.31(五) 乘坐车次：2214次 乘坐区间：竹南→新竹 乘坐车厢：45EM722(第5车) 列车编组：(嘉义)45EMC721-45EP721-40ET721-45EM721 45EM722-40ET722-45EP722-45EMC722(北湖) 列车吨数：350吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：5车10号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分 08~22秒算.3分 23~37秒算.5分 38~52秒算.8分 53~59秒算下一分钟的.0分 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过站房或月台相对位置的时刻 竹 南 17:10:08到(晚20.3分) 17:11:43开(晚15.8分) 崎 顶 17:15:54到(晚16.0分) 17:16:18开(晚15.8分) 香 山 17:21:02到(晚14.0分) 17:21:35开(晚9.5分) 三姓桥 17:24:36到(晚8.5分) 17:25:18开(晚8.8分) 新 竹 17:29:31到(晚8.5分)/1，2B:1242，3B:1758 17:30:04开(晚7.0分) 乘後心得：其实一开始在剪票口看到这班、2542与5420各停靠在一侧月台 看着月台上的误点资讯一直变动，其实也不知道到底哪班车会先来 好险後来赌对，最後先来的是这班，本来以为走山线来的人会很多 结果几乎全车空车，整个超意外 不过看起来是被塞了很多加班车，也提早待避原有的班次，导致误点严重 当时竹南站发车後，其实後面还有海风号、5420等班次紧跟在後 也很怕赌错，香山被抓下来，还好後来够给力，一路到新竹都没有待避 终於把误点一口气从20分追回到剩7分，尤其车长在新竹的关门时间实在快到可怕 猜测是月台上一大票乘客大概都是要到桃园、台北方向的，所以几乎没人上车 才能这麽快就关门开车 --

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