作者khtwman (khtwman)
看板RailTimes
标题[记录] 2024.12.20 125次 台 南→凤 山
时间Fri Dec 20 23:38:55 2024
乘车日期：113.12.20
乘坐车次：125次
乘坐区间：台南→凤山
乘坐车厢：4车
牵引种别：E500
列车编组：E501(南)-PP客*12-E502(北)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：4车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：01秒
到达时间 开车(通过)时间
台 南 17:23:43（晚8分43秒） 17:27:00 (晚10分)
保 安 32:37
仁 德 33:32
中 洲 34:48
大 湖 36:34
路 竹 38:28
冈 山 42:20
桥 头 44:09
楠 梓 46:30
新左营 17:51:16 (晚9分16秒) 17:53:20 (晚9分20秒)
左 营 55:17
内 惟 55:57
美术馆 56:54
鼓 山 57:45
三块厝 59:11
高 雄 18:01:28 (晚8分28秒) 18:03:22 (晚8分22秒)
民 族 04:50
科工馆 05:20
正 义 06:18
凤 山 18:08:25（晚7分25秒）
乘後心得：
感受的到司机尽力开了，许多路段都出现之前搭E500没见过的高速，像冈山路竹段维持130蛮长一段时间，仁德-中洲段也飙到125，证明E500还是办的到E1000的速度的，但缓慢的进站速度把前面拼命追回来的点又耗掉了，很可惜。
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1F：推 zx246800tw : 新车全都是烂车 采购应该抓去关 12/21 16:47
2F：→ ELYC1x : 是好车，但有额外因素导致变烂 12/21 16:58
3F：→ khtwman : 如果单机拉莒光或许是好车，但跑PP一定是烂车 12/22 23:19
4F：推 komachi275 : 进站减速问题要改atp 吧？ 12/23 08:59
5F：→ zx246800tw : 理论来说，E500单机牵引12节PP要接近现有PP运转时分 12/23 19:19
6F：→ zx246800tw : 推拉牵引要接近EMU3000运转时分 12/23 19:19
7F：→ zx246800tw : 但事与愿违，败在ATP参数上 12/23 19:19
8F：→ zx246800tw : 不单只有进站减速，任何需要减速的场景都要提早减速 12/23 19:22
9F：→ zx246800tw : 很多 12/23 19:22
10F：→ khtwman : 提早减速真的很有感，每次经过冈山北都不知道在慢 12/23 20:56
11F：→ khtwman : 什麽，还是可以130全速过弯的猪头好多了 12/23 20:56
12F：推 jht : 下行 冈山北 减速 就是ATP很奇怪压110，但是号志是a 12/24 05:06
13F：→ jht : ll right 绿灯，所以才说疑似参数有问题。 12/24 05:06