乘车日期：2024.11.10 乘坐车次：普悠玛(自强号)107次 乘坐区间：台 南→高 雄 乘坐车厢：40TED2014 列车编组：（潮州）TEMU2013＋TEMU2014（南港） 牵引种别：TEMU 乘坐座位：8车28号（山侧靠道） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正 台 南 10:54到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3725次(EMU523) 10:57开(晚02分) 保 安 11:02(05"45) 保安车站的第一月台预定202X年启用 仁 德 11:03(06"35) 中 洲 11:04(07"58) 大 湖 11:06(09"43) 路 竹 11:08(11"33) 路竹车站的第二月台预定202X年启用 冈 山 11:12(15"25) 超越停靠第2B月台的区间3161次(潮州825＋826嘉义) 桥 头 11:14(17"18) 楠 梓 11:16(19"28) 新左营 11:19(22"59) 超越停靠第3B月台而待发中的区间快3061次(500型2组) 左 营 11:21(24"13) 内 惟 11:21(24"53) 美术馆 11:22(25"58) 鼓 山 11:23(26"42) 三块厝 11:25(28"04) 高 雄 11:26(29"15)到 11:27开(1A，晚02分) 乘後心得： 许久没有搭乘台南至高雄间的「普悠玛号」，先前搭乘为111次时期。首次搭乘107次 的普悠玛号，更是比照先前的111次提前15分钟，外加板桥直达台中（只差1站的桃园）！ 运转方面，由於台南站的延误，八成是大桥站的月台延长施工慢行(60km/h)的关系， 想不到台南至高雄间的行车时间，跟「一般列车」的行车时间差不多，最後在高雄站还是 有出现延误。感觉起来如果说107次(普悠玛)和111次(3000型)的牵引种别来进行对调话， 若107次改为3000型者，台北站最起码改为7:20或7:30开车。相对的111次若改为先前首航 「北高普悠玛号」的时间者，台北站改为8:00开车。届时两班车在抵达高雄站之後，间距 就相差大约10至20分钟左右！ --

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