乘车日期：2024.09.14 乘坐车次：138 乘坐区间：新竹→台北 乘坐车厢：PPH1327(第3车) 列车编组：E1061→35PPC1431→35PPT1070→35PPH1327→35PPT1144→40PPT2004 →35PPT1055→35PPC1436→35PPH1325→35PPT1111→35PPT1133 →35PPT1159→40PPP2511→E1050 列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨 本务机：E1061→E1050 牵引种别：PP 乘坐座位：3车9号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过3车车灯或月台相对位置的时间。 新 竹:19:16:16到(晚2.3分)1月台，3A:2551次，1231次19:19.0(晚3.0分)到2B 19:17:42开(晚1.8分) 北新竹:19:19:56 (晚2.0分) 竹 北:19:22:48 (晚1.8分) 新 丰:19:26:06 (晚1.5分)2042次待避 湖 口:19:29:56 (晚2.0分) 北 湖:19:31:27 (晚2.0分) 新 富:19:32:18 (晚1.8分) 富 冈:19:33:10 (晚1.8分)1260次待避 杨 梅:19:37:16 (晚1.8分) 埔 心:19:39:33 (晚1.5分) 中 坜:19:44:16到(晚1.3分) 19:46:54开(晚1.0分)车门全关16秒才开车 内 坜:19:50:56 (晚1.0分) 桃 园:19:55:40到(晚0.8分) 19:58:41开(晚0.8分)ATP*79秒?? 凤 鸣:20:03:45 (尚未启用)K53+860~K54+720限速40 莺 歌:20:08:28 (晚2.5分) 山 佳:20:11:48 (晚2.3分) 南树林:20:13:05 (晚2.0分) 树 林:20:15:25到(晚2.0分)2A，2B:252次 20:17:13开(晚2.3分)车门全关40秒才开车；ATP*63秒 浮 洲:20:20:57 (晚2.5分) 板 桥:20:23:32到(晚2.5分)1A 20:24:56开(晚2.0分)ATP*51秒 万 华:20:29:39 (晚1.8分) 台 北:20:33:09到(晚1.3分)4B 20:34:40开(晚0.8分) 乘後心得：过了3年再度从新竹搭这班车回台北，这天因为整路都在下雨不意外多数路段 都开得偏慢，起步加速就更不用说蛮惨的，但因为这班车新竹到台北点比上次松3分，因 此台北才能晚不到1分开出…… --

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