作者khtwman (khtwman)
看板RailTimes
标题[记录] 2024.09.15 156次 凤 山→新左营
时间Sun Sep 15 23:56:31 2024
乘车日期：113.09.15
乘坐车次：156次
乘坐区间：凤山→新左营
乘坐车厢：11车
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)：11车2号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：01秒
到达时间 开车(通过)时间
凤 山 21:00:27 (晚27秒)
正 义 02:20
科工馆 03:20
民 族 04:05
高 雄 21:05:39 (早21秒) 21:09:36 (晚36秒)
三块厝 11:10
鼓 山 12:32
美术馆 13:26
内 惟 14:20
左 营 14:53
新左营 21:16:45 (早15秒) 21:19:46 (晚46秒)
乘後心得：
156人潮真的多，连11车走道都站满，感觉如果後面再加开一班区间快也还有客源，不过因为运用截短到嘉义蛮可惜的。
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1F：推 journey1214 : 高雄、台南到嘉义以北的末班386真的太早，尤其假日 09/16 00:40
2F：→ journey1214 : ，星期日的156一大堆搭到终点嘉义转下一班区间到斗 09/16 00:40
3F：→ journey1214 : 六、彰化 09/16 00:40
4F：推 zx246800tw : EMU？ 电3千代打PP？ 09/16 00:49
5F：推 t7101271328 : 台北往台中末班2100 现在往苗栗还多了2140 使用率也 09/16 09:15
6F：→ t7101271328 : 是不少 结果高雄往台中1935後就没了 比台北还早了将 09/16 09:15
7F：→ t7101271328 : 近一个半小时 理论上156延伸回台中都还有一定使用率 09/16 09:15
8F：→ t7101271328 : 但运用就那样大概也不会改了 把客源白白送给高铁 09/16 09:15
9F：嘘 lytocean : 你确定牵引种别是EMU吗? 09/16 10:17
已修正
※ 编辑: khtwman (101.137.135.201 台湾), 09/17/2024 15:01:15