乘车日期：2024.08.27 乘坐车次：181 乘坐区间：瑞芳→台北 乘坐车厢：PPT2012(第5车) 列车编组：E1052→40PPP2502→35PPT1134→35PPT1110→35PPT1152→35PPH1355 →35PPC1456→35PPT1060→40PPT2012→35PPT1188→35PPH1350 →35PPT1185→35PPC1460→E1043 列车吨数：60*2+35*10+40*2=550吨 本务机：E1052→E1043 牵引种别：PP 乘坐座位：5车30号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过5车车灯或月台相对位置的时间。 PS: 229次18:47:37(晚19.5分)到2A、18:48:50(晚19.8分)开 176B次18:51:03(早3.0分)开 瑞 芳:18:56:05到(晚13.0分) 18:57:15开(晚12.3分)ATP*43秒 18:59.5-19:03.5被4234次干扰 四脚亭:19:04:41 (晚14.8分) 暖 暖:19:06:43 (晚14.8分) 临 停 19:08:48停 19:10:09开 八 堵:19:11:45 (晚18.3分)3B:128次 七 堵:19:14:44到(晚17.8分)1B，1251次待避，176B次19:14:44(晚3.8分)到3A 1238次19:17.3(晚1.3分)到2B 19:16:15开(晚16.3分) 百 福:19:20:02 (晚16.0分) 五 堵:19:22:35 (晚16.0分) 汐 止:19:23:43 (晚15.8分) 汐 科:19:24:48 (晚15.8分) 南 港:19:28:03 (晚15.0分) 松 山:19:30:45到(晚13.8分)1B 19:32:19开(晚14.3分) 台 北:19:39:42到(晚14.8分)3B 19:42:18开(晚12.3分) PS:1次19:42:12(晚13.3分)到3A 乘後心得：来搭181次就在改点前把瑞芳站逆行可站票的自强号搭好搭满了，而这天进纵 贯线前就受到很多阻饶，先是被在四脚亭待避438次的4234次干扰慢行，然後176B次明明 瑞芳提早开却不知为何路塞严重使得181次也遭殃，但也因此因祸得福，七堵之後完全没 被晚17分的653次阻挡，只可惜七堵後的司机是慢郎中，不然认真冲到底的话松山可以晚 11.5分到，而後续查果然181次没有追回任何误点，实在是蛮不理想的说…… --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.230.86.90 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1725007707.A.A66.html