乘车日期：2024.08.24 乘坐车次：215 乘坐区间：瑞芳→树林 乘坐车厢：DR3117(第9车) 列车编组：45DR3117→40DR3159→45DR3118 →45DR3115→40DR3158→45DR3116 →45DR3119→40DR3160→45DR3120 列车吨数：45*6+40*3=390吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：9车9号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过9车车灯或月台相对位置的时间。 瑞 芳:13:15:07到(晚16.0分) 13:16:23开(晚15.5分) 「瑞芳街」 平交道梅花灯作用 四脚亭:13:21:52 (晚15.3分) 暖 暖:13:23:52 (晚15.3分) 八 堵:13:25:25 (晚15.5分) 13:26:36超越中正线已机外的129次 七 堵:13:27:22 (晚15.3分) 百 福:13:29:32 (晚15.0分) 五 堵:13:31:41 (晚14.8分) 汐 止:13:33:07 (晚14.5分)进站被2213次挡到13:38.5 汐 科:13:34:55 (晚15.0分) 南 港:13:39:27 (晚15.5分)2213次待避 松 山:13:41:48到(晚13.8分)1B 13:43:03开(晚14.0分)9车42秒出月台 台 北:13:49:04到(晚12.0分)3A 13:50:51开(晚10.8分)ATP*28秒 万 华:13:54:23 (晚10.5分) 板 桥:13:57:59到(晚9.5分)2A 13:59:04开(晚9.0分) 浮 洲:14:02:00 (晚9.0分) 机 外 14:04:32停 14:06:51交会232次 14:07:15开 树 林:14:09:08到(晚12.3分)2B，4198次14:09:48(晚2.8分)出3月台 14:12:17开(晚11.3分) PS:217次14:15.0(晚38.0分)到1A 乘後心得：当然又要趁8/30微调前来搭215次，从暖暖到七堵就有发现司机是有认真开的 ，七堵→百福更是不得了，连电联车都没跑过这麽快的记录，南港之後松山→台北、万华 →板桥也完全找不到对手，不得不说这天的司机跟车况真是好，可惜的是树林站让215跟 232次一起用2B月台就机外了，不然应该还有好戏可看的说。 理论上8/30微调215次跟花莲来的逆行车准点率会好看很多，但实际上就还是得观察 了。 --

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