乘车日期：2024.07.31 乘坐车次：385 乘坐区间：新营→台南 乘坐车厢：EM3391(第2车) 列车编组：45ED3392→45EM3396→45EP3393→45EM3395 →45ET3394→45EM3392→50EP3393→45EM3391 →45EM3392→45EP3391→45EM3391→45ED3391 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：2车14号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过2车车灯或月台相对位置的时间。 新 营:19:12:21开(晚0.3分)1B，1A:3257，2月台:143次；ATP*63秒 柳 营:19:15:47 (晚1.3分) 19:16:28交会135A次 林凤营:19:17:58 (晚1.5分)2B:3028B次 隆 田:19:22:13 (晚2.8分)站内开始不明慢行到南科 拔 林:19:23:59 (晚3.5分) 善 化:19:26:51 (晚3.8分) 南 科:19:28:44 (晚4.3分) 新 市:19:31:06 (晚4.0分) 永 康:19:33:35 (晚4.0分)3521次2B待避 大 桥:19:35:44 (晚4.3分) 台 南:19:38:24到(晚4.5分) 19:39:53开(晚4.0分) PS:135次(EMU3260)19:56:15(晚41.3分)到2A、19:57:37(晚39.5分)开 乘後心得：一样有去有回，可惜司机似乎跟146次是同一位慢郎中，且隆田到南科不晓得 发生什麽事情，但即使误点後也开得不怎麽样，因此最後还是晚了4分开车；而135次南段 编组不晓得其他天是否也都用176次的编组折返，反正碍於路线满的关系就误点开车，且 後来似乎新左营就折返做156次了。 --

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