乘车日期：2024.07.17 乘坐车次：175 乘坐区间：双溪→台北 乘坐车厢：PPC1424(第1车) 列车编组：E1016→40PPP2509→35PPT1184→35PPT1195→35PPT1161→35PPH1354 →35PPC1432→35PPT1162→35PPT1101→35PPT1122→35PPH1368 →35PPT1156→35PPC1424→E1011 列车吨数：60*2+35*11+40=545吨 本务机：E1016→E1011 牵引种别：PP 乘坐座位：1车25号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过1车车灯或月台相对位置的时间。 双 溪:15:07:34到(晚12.5分) 15:08:56开(晚12.0分)重开一次车门後才发车 牡 丹:15:13:13 (晚12.3分) 三貂岭:15:17:28 (晚13.0分) 猴 硐:15:20:05 (晚12.5分) 瑞 芳:15:25:11到(晚13.3分)2B，4198次15:26:23(晚3.5分)出3月台，7555次1月台待避 ，本务机2A调车 15:26:23开(晚11.5分)ATP*53秒 四脚亭:15:31:27 (晚11.5分) 暖 暖:15:33:21 (晚11.3分) 八 堵:15:34:57 (晚11.5分) 七 堵:15:37:26到(晚10.5分)1B，4032次15:37:19(晚0.3分)出2A，3B:521次 15:39:16开(晚9.3分) 百 福:15:42:47 (晚8.8分) 五 堵:15:45:12 (晚8.8分) 汐 止:15:46:22 (晚8.3分) 汐 科:15:47:25 (晚8.5分) 南 港:15:50:28 (晚7.5分) 松 山:15:53:12到(晚6.3分)1B 15:54:26开(晚5.5分) 台 北:16:02:07到(晚6.0分)3B 16:04:07开(晚4.0分) PS:221次16:15:03(晚14.0分)到3B、16:16:21(晚11.3分)开 乘後心得：当然又是来看看175次能赶几分跑来搭的，说真的这天虽然晴天但马达状况蛮 糟，牡丹坡跟松山出站的上坡速度都很惨，且瑞芳因为7555次本务调车还拐到2B停靠， 司机也只有瑞芳到四脚亭开得不错快之外就没有亮点，好在点算松还是有赶点的迹象； 而七堵後的司机五堵前也是慢慢开，好在後来有恢复正常，即使如此175次双溪到台北还 是赶了8分回来，算了一下七堵到松山冲到底12.5分就能跑完，排17.0真的太欢乐了说。 话说慢行很多221次通常也很惨，但还蛮常连175次的尾巴都追不到的说，但隔了3天 朋友搭175次就说台北开始就被221次紧追在後，只是看起来也很少发生就是。 --

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