乘车日期：2024/6/29(六) 乘坐车次： 135次　自强号 行驶区间：七 堵→屏 东(经山线) 乘坐区间：斗 六→台 南 乘坐车厢：PPT1059 列车编组： (逆行端)E1053－35PPC1467－35PPT1083－35PPH1306－35PPT1175 －35PPT1118－35PPT1190－35PPC1420－35PPH1331 －35PPT1197－35PPT1017－35PPT1059－40PPM2528－E1048(顺行端) 列车吨数：2*60+11*35+40=545吨 本务机：(逆行端)E1053+E1048(顺行端) 牵引种别：PP速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 11 车 50 号(海侧靠窗) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 斗 六 18:14:56到(晚3.0分) (1B) :16:08开(晚2.3分) Ｘ2次、2254次(EMU700) 斗 南 :21:09 (晚1.8分) 石 龟 :23:23 (晚2.0分) 大 林 :25:43 (晚1.8分) Ｘ3228次(EMU800)，停靠於2A侧 民 雄 :28:40 (晚1.8分) Ｘ144次(PP) 嘉 北 :32:25 (晚2.0分) 机外停车 :33:47停 :33:58开 Ｘ3028次(EMU900) 嘉 义 :36:32到(晚3.5分) (1) 2264次(EMU729+730)於2B侧待开 :39:00开(晚4.0分) Ｘ146次(EMU3230)，进2A侧(18:38:16到) Ｘ3232次(EMU800) 水 上 :43:40 (晚3.3分) 南 靖 :45:10 (晚3.3分) 後 壁 :48:10 (晚3.3分) Ｘ3238次(EMU800)、168次(EMU3000) 新 营 :52:54到(晚3.0分) (1B) :54:24开(晚3.5分) 柳 营 :57:31 (晚3.0分) 林 凤 营 :59:31 (晚3.0分) Ｘ3242次(EMU800) 隆 田 19:02:30 (晚3.0分) 3035次(EMU900)停靠於2B侧待避 EMU611、EMU614停放於站内2股、 EMU608停放於站内3股 拔 林 :03:40 (晚2.8分) 善　 化　 :06:41 (晚3.3分) 3251次(EMU800)停靠於第2月台待避 Ｘ150次(PP) 南 科 :07:49 (晚2.8分) Ｘ3760次(EMU500) 新 市 :10:08 (晚2.8分) 永 康 :12:44 (晚2.8分) Ｘ3248次(EMU800)，於2A侧开车 大 桥 :14:46 (晚2.3分) 台 南 :18:35到(晚3.5分) (2B) Ｘ154次(EMU3400)，於第1月台开车 :27:44开(晚9.8分) 3767次(EMU544)於2A侧待开 乘後心得： 本日135次的编组为前一天492次首航之编组与本务机，於当日晨间回送七堵後，下午就马上 又拉出来跑135次，真的是相当操劳，也导致隔日运用的170次跑到彰化便以备用编组替换。 而本日列车行驶至台南时，不晓得早前的调度为何将沙仑线折返列车放在主正线，使得本车 必须拐岔进站。於站内亦不晓得前端机车是否在处理甚麽问题而迟未开车，３车处则有一名 月台向导打开另侧非靠月台车门持续向前方注视异常排解情形，最终晚了近10分才开出。 --

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