乘车日期：2024.04.02 乘坐车次：2825(特急) 乘坐区间：笹塚→八幡山 乘坐车厢：10-539(第1车) 列车编组：10-530→10-531→10-532→10-533→10-534→10-535→10-536→10-537 →10-538→10-539(一列东京都交通局10-300系电联车10-530编成) 列车吨数：278.8吨 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过1车月台相对位置的时间。 PS:由於没有电报，故准误状况仅供参考。 笹 塚 :14:24:22到(早0.3分)2番线(左侧开门) 14:26:18开(准 点) 代田桥 :14:27:18 明大前 :14:28:35到(准 点) 14:29:14开(晚0.3分) 下高井户:14:30:25到(晚0.3分) 14:30:55开(准 点) 樱上水 :14:32:09到(准 点)2番线 14:32:51开(准 点) 上北泽 :14:33:37 八幡山 :14:34:36到(早0.5分)1番线，待避0731次特急14:36.3超越 14:37:17开(准 点) 乘後心得：因为特急没停我要去的站就换车了，即使快速只少停2个站也好，因为板上没 记录可比较就难以评断，但可以看得出来闭塞当然也比台铁短非常多，车隔1分13秒就可 以从笹塚站接连发出，且在下车的站待避也是停2.8分解决，这点看起来台铁是永远追不 上的..... --

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