乘车日期：2024.04.01 乘坐车次：4029M(サンダーバード Thunderbird雷鸟29号) 乘坐区间：大阪→敦贺 乘坐车厢：サハ682-4301(第8车) 列车编组：クモハ683-5501→サハ682-4301→サハ683-4301→サハ683-4701 →モハ683-5401→サハ682-4401→モハ683-5001→サハ683-4302 →クロ683-4501(一列JR西日本683系电联车B31编成) 列车吨数：不明，查不到 乘坐座位：8车5D号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过8车月台相对位置的时间。 PS:由於没有电报，准误仅供参考 大 阪 :15:09:12开(晚0.3分)11番线 新大阪 :15:12:59到(准 点)4番线 15:14:13开(晚0.3分) 东淀川 :15:15:06 15:15:56追越782T次快速 吹 田 :15:16:46 岸 边 :15:17:51 千里丘 :15:18:48 茨 木 :15:20:20 JR总持寺:15:21:28 摄津富田:15:22:25 高 槻 :15:23:45 岛 本 :15:26:29 山 崎 :15:27:42 追越184C次普通 长冈京 :15:29:54 向日町 :15:31:49 桂 川 :15:32:25 西大路 :15:33:59 15:34:12追越780T次快速 京 都 :15:26:28到(晚0.5分)0番线，3番线:2852M次普通，30番线:1041M次特急 (はるか41号) 15:38:12开(晚0.8分) 山 科 :15:42:15 大津京 :15:46:12 唐 崎 :15:47:45 比叡山 坂 本 :15:48:58 雄琴温泉:15:50:31 坚 田 :15:52:04 2850M次普通待避 小 野 :15:53:07 和 弥 :15:54:18 蓬 莱 :15:55:30 志 贺 :15:56:35 比 良 :15:57:51 近江舞子:15:58:57 北小松 :15:59:59 近江高岛:16:03:10 安昙川 :16:05:18 1812M次普通待避 新 旭 :16:07:01 近江今津:16:09:29 2番线:3493次新快速待发 近江中庄:16:11:47 牧 野 :16:13:16 永 原 :16:16:56 近江盐津:16:20:05 新疋田 :16:24:40 敦 贺 :16:31:07到(早0.5分)32番线(左侧开门)，34番线:5060M次(しらさぎ60号) 乘後心得：应该很好猜为何又来搭乘雷鸟号，而这次预到的司机就开得一般般亮点不多， 但吹田→岸边、山崎→向日町、山科→大津京、蓬莱→志贺跟近江中庄→牧野这些段还是 有破记录，毕竟又不像台铁的PP跟DR3100一样是欢乐点，就算开得普通总还是有些段很飙 的~ 而因为敦贺站现在的特急月台设在新干线月台底下，线型差跟进站限速变低是可想而 知的，而因为後来我又有搭一次雷鸟到敦贺可判断出新疋田→敦贺若开得好会比以前多 0.8分，那由此可见现在京都直达敦贺的点追赶空间其实比以前多了1-2分，考量到新干线 在不同楼层排点蛮常只有10分钟以内甚至只有7分钟的，把点调松点让雷鸟准点甚至提早 到敦贺的机率增加就不意外了。 --

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