乘车日期：2024.03.17 乘坐车次：2029 乘坐区间：竹南→彰化 乘坐车厢：ED925 1(第1车) 列车编组：50ED925 2→45EM925 5→45EP925 3→50EM925 4→45EP925 2 →45EM925 3→50EM925 2→45EP925 1→45EM925 1→50ED925 1 列车吨数：470吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过1车月台相对位置的时间。 竹 南:16:26:17开(晚1.3分)1A，2B:135，3A:1197，3B:1234次；东正线 谈 文:16:31:08 (晚2.3分) 谈文南:16:32:39 (晚2.8分) 大 山:16:36:14 (晚2.3分) 後 龙:16:39:16到(晚2.3分)1B 16:40:02开(晚2.0分) 龙 港:16:42:55 (晚1.5分) 白沙屯:16:50:44到(晚2.8分)约100人下车 16:52:33开(晚0.5分) 新 埔:16:56:17 (晚0.8分)拐西正线 通 霄:17:01:07到(晚0.5分)1B，126次17:00:29(晚1.0分)出1A 17:03:15开(晚0.3分)ATP*23秒 苑 里:17:10:11到(晚0.3分)1A，2544次17:11:12(晚0.3分)到1B 17:12:19开(晚0.3分)ATP*27秒，东正线 日 南:17:18:40 (晚1.3分) 大 甲:17:22:31到(晚0.5分)1月台 17:25:06开(准 点)西正线 台中港:17:28:50 (早0.3分) 17:32.3-33.3被干扰慢行；17:32:38交会2548次(晚0.5分) 清 水:17:34:42到(早0.3分)1B 17:36:09开(晚0.3分) 沙 鹿:17:40:12到(晚0.3分)1A，交会554次17:24:58(晚1.0分)到1B 17:45:45开(晚1.3分)被ATP挡很久 龙 井:17:49:47 (晚1.8分)2618次交会 大 肚:17:53:26到(晚1.0分) 17:54:19开(晚1.3分)ATP*21秒 追 分:17:57:52 (晚0.8分) 东正线；17:59.5-18:01.5被干扰慢行，18:00:53交会138次 (晚2.0分) 溪 南:18:02:37 (晚2.0分) 彰 化:18:06:11到(晚1.3分)2月台，进站时160次出3A(晚0.8分)，3B:2246次 乘後心得：没有要直接回北部就继续来搭加班车，竹南1A始发区间快个人也是首搭，可惜 司机蛮省电派的，且很奇怪的是没有交会需要其实直接走西正线到谈文南就好，白沙屯北 一样因为人潮多有刻意减速通过，说真的整路上都没有亮点但因为点很松所以影响很小， 但可惜的是最後因为138次误点而破功，因此最後还是晚了1.3分到终点站。 --

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