乘车日期：2024.03.17 乘坐车次：119 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：EP3322(第7车) 列车编组：45ED3322→45EM3326→45EP3323→45EM3325 →45EM3324→50EP3322→45EM3323→45ET3321 →45EM3322→45EP3321→45EM3321→45ED3321 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：7车6号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过7车车灯或月台相对位置的时间。 台 北:10:35:15到(晚0.3分)3B 10:40:25开(晚0.5分)ATP*52秒 万 华:10:44:08 (晚0.3分) 板 桥:10:48:00到(早0.5分)2A 10:50:23开(晚0.5分) 浮 洲:10:52:33 (准 点) 树 林:10:54:43 (早0.3分)2B:4178次 南树林:10:56:20 (早0.3分) 山 佳:10:57:37 (早0.5分) 莺 歌:11:00:51 (早0.8分) 桃 园:11:07:54到(早1.0分) 11:10:23开(准 点)ATP*27秒 内 坜:11:14:47 (早0.8分) 中 坜:11:17:59到(早1.0分)1B 11:21:27开(晚0.5分) 埔 心:11:25:40 (早0.3分) 杨 梅:11:27:55 (早0.5分) 11:28.8-31.8被1157次挡 富 冈:11:33:12 (晚0.8分)1157次待避 新 富:11:34:03 (晚0.5分) 北 湖:11:34:54 (晚0.5分) 湖 口:11:36:22 (晚0.3分) 新 丰:11:39:55 (晚0.5分) 竹 北:11:43:00 (准 点) 11:45.3-46.3被2173次挡 北新竹:11:46:14 (晚0.3分) 新 竹:11:48:05到(准 点)2A，3A:2035次 11:51:28开(晚0.5分) 乘後心得：换车之後首搭119次，不过排点还是沿用PP时代没拉紧故蛮欢乐，不意外司机 就省电开法，除了新丰→竹北追平记录之外就没有亮点了；碍於不想抓2173次待避的关 系点没办法拉紧新竹大概也很难提早到，只能说真的非常可惜就是。 --

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