乘车日期：2024.02.28 乘坐车次：5126 乘坐区间：彰化→台北 乘坐车厢：EM3322(第4车) 列车编组：45ED3321→45EM3321→45EP3321→45EM3322 →45ET3321→45EM3323→50EP3322→45EM3324 →45EM3325→45EP3323→45EM3326→45ED3322 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：4车17号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过4车车灯或月台相对位置的时间。 PS:由於没有电报，准误仅供参考 彰 化:15:15:28到(晚2.5分)3A，3B:2542次 15:16:47开(晚1.8分)ATP*48秒 溪 南:15:19:43 成 功:15:22:10 新乌日:15:23:27 2214次待避 乌 日:15:23:57 大 庆:15:25:33 五 权:15:26:34 机 外 15:28:50停(被176次挡) 15:30:00开 台 中:15:31:43到(晚2.8分)2A，2193次15:32:06(晚2.0分)出1B 15:33:24开(晚1.5分) 精 武:15:35:00 太 原:15:35:52 3178次待避 松 竹:15:36:41 头家厝:15:37:30 潭 子:15:38:23 栗 林:15:39:35 丰 原:15:40:54 176次待避 后 里:15:44:43 泰 安:15:45:55 三义隧道15:47:16进15:50:47出(3分31秒) 三 义:15:51:05 铜 锣:15:54:37 南 势:15:56:40 苗 栗:16:00:06 2B:1238次 丰 富:16:02:09 造 桥:16:05:10 竹 南:16:08:41 2股通过 崎 顶:16:11:36 香 山:16:15:20 2B:1234A次 三姓桥:16:17:06 临 停 16:19:31停(「农会前」平交道梅花灯作用) 16:21:02开 新 竹:16:23:47到(晚1.8分) 16:25:13开(晚1.3分) 北新竹:16:26:19 竹 北:16:29:05 新 丰:16:32:19 2204次待避 湖 口:16:35:44 北 湖:16:37:13 2B:4234次 新 富:16:38:03 富 冈:16:38:55 杨 梅:16:42:52 4232次待避 埔 心:16:45:07 1A:1211次 中 坜:16:49:33到(晚1.5分)2月台 16:50:58开(晚1.0分) 内 坜:16:53:34 16:55.3-57.3被1228次挡 桃 园:16:58:52到(早0.3分) 17:01:28开(晚0.5分)ATP*51秒 莺 歌:17:08:53 K48+500~200限速40 17:12.0起被1228次挡到台北 山 佳:17:14:38 南树林:17:16:33 树 林:17:19:11 1A:421，2B:1226次 浮 洲:17:23:04 板 桥:17:25:36到(晚2.5分)1A 17:26:54开(晚2.0分)ATP*26秒 万 华:17:31:17 台 北:17:35:16到(晚1.3分)4A 17:37:15开(晚0.3分) 乘後心得：有去有回，回程当然也要搭加班车，虽然5126次排点蛮糟但跟5148次比就还好 ，一开始彰化跟台中都跟176次排太近当然就都强迫误点，在176次被抓下来待避後就开始 认真冲刺了，像是栗林→丰原、后里→三义跟南势→苗栗都跑出记录、原本想说新竹能提 早到可惜那平交道梅花灯似乎坏得很彻底还是破功，而新竹一开始起步也很凶猛打破记录 ，但後续除了中坜到内坜平纪录外就没有亮点了，反正因为1228次有小误点也被挡得很惨 ，只是台北还是准点开出就是。 --

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