乘车日期：2024.02.09 乘坐车次：5134 乘坐区间：台中→台北 乘坐车厢：EM3262(第4车) 列车编组：45ED3261→45EM3261→45EP3261→45EM3262 →45ET3261→45EM3263→50EP3262→45EM3264 →45EM3265→45EP3263→45EM3266→45ED3262 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：4车5号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过4车车灯或月台相对位置的时间。 台 中:14:33:10到(晚0.3分) 14:35:12开(晚0.3分) 精 武:14:36:43 (早0.8分) 太 原:14:37:37 (早1.0分) 松 竹:14:38:26 (早1.0分) 头家厝:14:39:17 (早1.3分) 潭 子:14:40:12 (早1.3分) 栗 林:14:41:24 (早1.0分) 丰 原:14:43:26到(早1.5分)2A，2191次14:46:21(晚0.3分)出1A 14:46:32开(晚0.5分) 后 里:14:51:07 (早0.5分)1A:3247，2A:2193次 泰 安:14:52:22 (早0.3分) 三义隧道14:53:43进14:57:24出(3分41秒) 三 义:14:57:44 (早0.3分) 铜 锣:15:01:25 (早0.5分) 南 势:15:03:26 (早0.5分) 苗 栗:15:06:53 (早1.0分)1228次2B待发 丰 富:15:08:54 (早1.0分) 造 桥:15:11:56 (早1.0分) 竹 南:15:15:35 (早1.0分)2股 崎 顶:15:18:29 (早1.0分) 香 山:15:22:22 (早1.3分) 三姓桥:15:24:13 (早1.3分) 新 竹:15:28:17到(早0.8分)1月台，2537次15:28:27(晚0.5分)出2A，2B:1222次 15:31:20开(晚0.3分)被2541A次挡15:35.5 北新竹:15:33:27 (准 点) 竹 北:15:37:07 (晚0.5分)1A:2541次 新 丰:15:40:24 (晚0.5分) 湖 口:15:43:54 (准 点)出站被1214次挡到15:47.5 北 湖:15:46:14 (晚0.3分) 新 富:15:47:49 (晚0.8分) 富 冈:15:48:41 (晚0.3分)1214次待避 杨 梅:15:52:39 (晚0.3分) 埔 心:15:54:57 (晚0.5分) 临 停 15:58:44停(「德育路」平交道梅花灯作用) 15:58:59开 中 坜:16:00:53到(晚2.0分)2月台 16:02:12开(晚1.3分) 内 坜:16:04:48 (早0.3分) 桃 园:16:09:33到(早0.5分)2月台，1207次16:11:12(晚1.3分)出1A 16:12:18开(晚0.3分)ATP*43秒 莺 歌:16:19:59 (准 点) 山 佳:16:23:09 (早0.3分) 南树林:16:24:28 (早0.5分)出站被1220次挡到16:32.5 树 林:16:28:11 (晚0.8分)1B:521次 浮 洲:16:32:44 (晚0.8分) 板 桥:16:35:47到(晚0.8分)1A 16:37:25开(晚0.5分)ATP*18秒，被1220次挡到万华 万 华:16:42:18 (晚0.8分) 台 北:16:46:23到(晚0.5分)4A 16:50:12开(晚0.3分) 乘後心得：回程当然也要挑加班车，5134次则是第1波追加的车次，桃园以北更是可怕的 路塞点但还是来搭了，不过整段看下来亮点只有铜锣到南势这段而已，但新竹以前路况 良好还能一路提早，之後则是除了梅花灯之外被挡的段都是预期之内，反正最後还是能 准点到板桥跟台北就好。 --

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